ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງ?

ເມື່ອວາວຄວບຄຸມທິດທາງຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດນໍາເອົາລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດມາຢຸດ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ຜູ້ກໍາກັບຈະລາຈອນ" ຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງນ້ໍາ, ໃຫ້ບອກນ້ໍາໄຮໂດຼລິກບ່ອນທີ່ໄປແລະເວລາໃດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເຫລົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ?

ອຸປະກອນການທີ່ຫນ້າກຽດຊັງສ້າງຮ່ອງກ້ອງຈຸລະທັດຢູ່ທີ່ດິນ spool ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສສູງ. ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງແລະສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້. ທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລໄປຫາທ່າເຮືອໂດຍກົງໃສ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໂດຍຜ່ານຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດນັກກະທໍາເພື່ອພຽງການລອຍລົມເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວນຖືເອົາຕໍາແຫນ່ງ. ຄວາມເສຍຫາຍຈະກາຍເປັນການຕະຫລົກຕົນເອງເພາະວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງການໃສ່ໂດຍການຂູດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການຂູດເບື້ອງຕົ້ນສ້າງອະນຸພາກທີ່ຫນ້າລັງກຽດ.

ບົດຂຽນນີ້ກວດເບິ່ງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາແລະນັກວິສະວະກອນໄຮໂດຼລິກພົບກັບການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາເລື້ອຍໆ. ເຂົ້າໃຈກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາຈາກການສ້ອມແປງ reactive ກັບການປ້ອງກັນທີ່ຄາດເດົາ.

ການປົນເປື້ອນ: culprit ຕົ້ນຕໍ

ການປົນເປື້ອນຢືນເປັນສາເຫດດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ valcaulic ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາ. ການຄົ້ນຄ້ວາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 70 ຫາ 90 ເປີເຊັນຂອງບັນຫາຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດຕິດຕາມການກັບຄືນສູ່ນ້ໍາທີ່ປົນເປື້ອນ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ການປົນເປື້ອນມາໃນສອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະສ່ວນໂຈມຕີສ່ວນປະກອບຂອງຮ່ອມພູໂດຍຜ່ານກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານກົນໄກຕ່າງໆ.

ການປົນເປື້ອນສ່ວນປະກອບໃນປະກອບມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຊິບໂລຫະ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ກີດຂວາງ abrasive ທີ່ໃສ່ລະບົບໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ຫຼືຜ່ານປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍ. ການກະທໍາອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຄ້າຍຄືກັບກະດາດຊາຍພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ. ຄວາມເປັນຍໍາການລະຫວ່າງ spool ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງມັນມີພຽງແຕ່ 2 ຫາ 5 ໄມໂຄຣໂຟນ (0.0002 ນີ້ວ) - ບາງໆກວ່າຜົມຂອງມະນຸດ. ໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການເກັບກູ້ນີ້ກະລຸນາໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງ, ພວກມັນຈະຖືກກັກຂັງຢູ່ລະຫວ່າງຫນ້າເຄື່ອນຍ້າຍແລະເຮັດໃຫ້ມີການລົບກວນສາມດ້ານ.

ອຸປະກອນການທີ່ຫນ້າກຽດຊັງສ້າງຮ່ອງກ້ອງຈຸລະທັດຢູ່ທີ່ດິນ spool ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສສູງ. ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງແລະສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້. ທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລໄປຫາທ່າເຮືອໂດຍກົງໃສ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໂດຍຜ່ານຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດນັກກະທໍາເພື່ອພຽງການລອຍລົມເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຄວນຖືເອົາຕໍາແຫນ່ງ. ຄວາມເສຍຫາຍຈະກາຍເປັນການຕະຫລົກຕົນເອງເພາະວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງການໃສ່ໂດຍການຂູດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນການຂູດເບື້ອງຕົ້ນສ້າງອະນຸພາກທີ່ຫນ້າລັງກຽດ.

ປະເພດຮ່ອມພູທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປົນເປື້ອນສ່ວນ. Valven Valves ທີ່ມີ nozzle-flapper ສະພາປະພາທີ່ລົ້ມເຫລວເມື່ອມີຂະຫນາດນ້ອຍເປັນ 1 mymondeters block oriformet. ວາວມາດຕະຖານ solenoid ມາດຕະຖານທົນທານຕໍ່ອະນຸພາກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແຕ່ຍັງຕ້ອງການການກັ່ນຕອງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະຫັດສະອາດຂອງ ISO 44006 ໃຫ້ມາດຕະຖານສໍາລັບການວັດແທກລະດັບການປົນເປື້ອນ, ໂດຍໃຊ້ສາມຕົວເລກເພື່ອເປັນຕົວແທນຂອງອະນຸພາກທີ່ສູງກວ່າ 4, ແລະ 14 ໄມລ໌ຕໍ່ມິນລີແມັດ.

ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາຈາກ ISO 20/18/15 ເຖິງ 16/14/11 ສາມາດຂະຫຍາຍຊີວິດປະດາໄດ້ຂະຫຍາຍອອກເປັນເວລາສາມຫາສີ່ເທື່ອ. ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສົນໃຈເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເບິ່ງວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ວ່າມາດຕະການປ້ອງກັນອື່ນໆ.

ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ປົນເປື້ອນຄັ້ງທີສອງແມ່ນມາຈາກການຝາກເງິນທີ່ອ່ອນທີ່ເອີ້ນວ່າ varnish ຫຼື lacquer. ບໍ່ຄືກັບອະນຸພາກທີ່ຍາກທີ່ການກັ່ນຕອງສາມາດເອົາອອກ, ຮູບແບບຕ່າງໆຂອງ varnish ໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກເອງ. ອຸນຫະພູມສູງກ່ວາ 60 ° C (140 ° F) ການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນພື້ນຖານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ catalyzed ໂດຍທີ່ລະລາຍຫຼືທາດເຫຼັກໃສ່ລະບົບ. ຜະລິດຕະພັນການຜຸພັງໃນເບື້ອງຕົ້ນລະລາຍໃນນ້ໍາແຕ່ຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນຫນຽວ, ທາດປະສົມທີ່ບໍ່ລະລາຍ.

ເງິນຝາກທີ່ເປັນ varnish ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະສົມຢູ່ເທິງຫນ້າໂລຫະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃນບໍລິເວນຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມ spool ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມ. ອຸປະກອນການເຮັດເຊັ່ນ: ກາວ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ການເກັບກູ້ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງ spool ແລະ bore. ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງອຸນຫະພູມສ້າງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວລະຄອນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄວາມເຈັບປ່ວຍໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນ." ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ນ້ໍາມັນທີ່ອົບອຸ່ນຮັກສາເງິນຝາກ varnish ແລະເຄິ່ງລະລາຍ, ໃຫ້ປ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນນັ່ງຢູ່ໃນທ້າຍອາທິດ, ນ້ໍາເຢັນລົງແລະແຂງແຮງທີ່ສຸດໃນການເຄືອບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ລັອກ spool ໃນສະຖານທີ່. ຜູ້ປະຕິບັດການພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນເຊົ້າຊອກຫາວາວທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ຽນ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບອົບອຸ່ນຂື້ນຜ່ານປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, varnish softens ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຄວາມຜິດທີ່ລຶກລັບ.

ວິທີການວິເຄາະນ້ໍາມັນແບບດັ້ງເດີມໂດຍໃຊ້ Spectrometry ບໍ່ສາມາດກວດພົບ precursors varnish ເພາະວ່າມັນມີເປັນອະນຸພາກ submicron ອ່ອນ. ການທົດສອບການທົດສອບ Membrane Patch (MPC) ປະຕິບັດຕາມ ASTM D7843 ໃຫ້ຄໍາເຕືອນໃນຕອນຕົ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການທົດສອບນີ້ຈະຜ່ານນ້ໍາມັນຜ່ານເຍື່ອຫຸ້ມສະໄລ້ຜ່ານ 0.45-my micrometer membrane, ໃສ່ກັບການໃສ່ກັບຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດເຊື້ອໄດ້ທີ່ stain the membrane. A Spectrophotometer ວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂອງສີໃນພື້ນທີ່ສີ Cie Lab, ການຜະລິດຄຸນຄ່າຂອງδE. ຄຸນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 15 ສະແດງຄວາມສ່ຽງ varnish ຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ອ່ານຂ້າງເທິງ 30-40 ສັນຍາລັກທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະມີລະບົບການແລກປ່ຽນນ້ໍາຢາງ ion.

ການໃສ່ເຄື່ອງກົນຈັກແລະຄວາມອິດເມື່ອຍ

ບົດຂຽນນີ້ກວດເບິ່ງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາແລະນັກວິສະວະກອນໄຮໂດຼລິກພົບກັບການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາເລື້ອຍໆ. ເຂົ້າໃຈກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາຈາກການສ້ອມແປງ reactive ກັບການປ້ອງກັນທີ່ຄາດເດົາ.

ລາງວັນປະທັບຕາແລະແຫວນສໍາຮອງປະສົບກັບການບີບອັດແລະຜ່ອນຄາຍເປັນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ມີການເຫນັງຕີງ. ອຸປະກອນການ Elastomerics undergoes ຜິດປົກກະຕິແບບຖາວອນຜ່ານວິສະວະກອນຂະບວນການໂທຫາຊຸດການບີບອັດ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນລ້ານໆ, O-Rings ຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ. ການແຊກແຊງທີ່ຫຼຸດລົງເຫມາະສົມອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນອະດີດ spool. ພຽງການລອຍລົມ cylinder ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າປ່ຽງບໍ່ສາມາດດໍາເນີນກົດຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ອຸນຫະພູມເລັ່ງຂະບວນການທີ່ສູງສົ່ງນີ້ - ປະທັບຕາປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ 80 ° C (176 ° F) degrade ປະມານ 2 ° C (104 ° C (104 ° F).

ກັບຄືນໄປສະນີລະບາຍປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອ່ອນແອທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການນໍາໃຊ້ໃນຮອບວຽນ. ບັນດາສະຫນາມນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກໍາລັງແຮງຢູ່ກາງລໍາໂພງຫລືສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງຫຼັງຈາກ solenoid de-encomization. ຮອບວຽນການບີບອັດແບບຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍໂລຫະທີ່ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄົງທີ່. ນ້ໍາພຸທີ່ອ່ອນເພຍອາດຈະຂາດກໍາລັງທີ່ພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຫລືຂັດຂືນ, ເຮັດໃຫ້ spool ສໍາລັບວາງແຜນທີ່ຫຼົບ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການປົນເປື້ອນນ້ໍາປະສົມກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມວາວທີ່ສົມບູນ.

ການໃສ່ກັບ spool ຕົວຂອງມັນຢູ່ທີ່ດິນບ່ອນທີ່ມັນເລື່ອນໄປກັບຫນ້າເບື່ອ. ສະຫມໍ່າສະເຫມີດ້ານຂອງກ້ອງຈຸລະທັດສ້າງຈຸດຕິດຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຄ່ອຍໆໂປໂລຍໄປ. ຊຸດສີທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນມິຕິການເກັບກູ້, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍຂື້ນ. ຮູບແບບການສວມໃສ່ໂດຍປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ສະບາຍໃຈເພາະການແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຮອບສະໂມສອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການຕັ້ງຄ່າພອດ. ຂ້າງຫນຶ່ງໃສ່ໄວກ່ວາຄົນອື່ນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ spool ກັບ cock ເລັກນ້ອຍໃນຫນ້າເບື່ອແລະເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງ.

ປ່ຽງທີ່ນັ່ງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາປ່ຽງທີ່ມີສະເຫນ່. ແທນທີ່ຈະນຸ່ງເຄື່ອງເລື່ອນ, ວາວທີ່ນັ່ງແມ່ນຂື້ນກັບໂກນຫຼືຫມາກບານທີ່ກົດດັນຕໍ່ຫນ້າບ່ອນທີ່ກົງກັນເພື່ອບັນລຸການຜະນຶກ. ຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕໍ່ສຸມໃສ່ເສັ້ນແຄບຮອບບ່ອນທີ່ຢູ່ອ້ອມບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າອະນຸພາກທີ່ແຂງຈະຖືກຕິດຢູ່ເທິງຫນ້າດິນແຫ່ງນີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນໂລຫະທີ່ອ່ອນລົງ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຫລືຂຸມທີ່ແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຖອດເຂົ້າໃນສ່ວນຕ່າງໆ, ສາຍປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍຊ່ວຍໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງວຶ່ນໆທີ່ນັ່ງມັກຈະປ່ຽນຈາກການປະທັບຕາທີ່ດີເລີດເພື່ອການຮົ່ວໄຫຼຂອງການເຕືອນໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າແລະ solenoid

ການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າລະຫວ່າງລະບົບຄວບຄຸມແລະປ່ຽງໄຮໂດຼລິກແນະນໍາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກວິຊາການ mystify ຜູ້ທີ່ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ສາເຫດກົນຈັກ. Coil Solenoid Burnout ຈັດລຽງລໍາດັບໃນບັນດາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວທີ່ລາຍງານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາໄຟຟ້າມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດຂອງໄຟຟ້າກົນຈັກ.

AC (ປະຈຸບັນສະລັບໃນປະຈຸບັນ, ປ່ຽງ solenoid ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສໍາຫລວດທີ່ໃກ້ຊິດໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງພຶດຕິກໍາກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ. ການຝັງໃຈຂອງ coil ແມ່ນຂື້ນກັບການປະຕິກິລິຍາ inductive, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານອາກາດໃນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນວົງຈອນແມ່ເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ກັບ solenoid AC, sits armature ໃນໄລຍະຫ່າງສູງສຸດຈາກ pole ຫນ້າປະເຊີນ, ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດສູງສຸດແລະການຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ. ການກະຕຸ້ນທີ່ຕ່ໍາຫມາຍເຖິງຄວາມຂັດແຍ້ງຕ່ໍາ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະຮອດ 5 ຫາ 10 ເທົ່າຂອງການຖືເອົາກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິ.

ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າດຶງແຂນທີ່ປິດພາຍໃນ milliseconds. ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ພັງທະລາຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຍົກສູງຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການລຸດລົງໃນປະຈຸບັນເພື່ອໃຫ້ລະດັບສະຕິລະດັບສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ລໍາດັບທັງຫມົດແມ່ນຂື້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຂອງການຊຸມນຸມກົນຈັກຂອງແຂນແລະສະພາແຫ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າການຝາກເງິນ varnish, ການປົນເປື້ອນສ່ວນ, ຫຼືການຜູກມັດກົນຈັກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ spool ຈາກການເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງຕົນ, ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຍັງຄົງເປີດຢູ່. ວົງແຫວນຍັງສືບຕໍ່ແຕ້ມຮູບ Massive Massive ປັດຈຸບັນຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດ. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງ Joole (QULE = I²RT), ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຊຸດທີ່ສູງຂື້ນດ້ວຍມົນທົນຂອງກະແສ. ພາຍໃນວິນາທີເຖິງນາທີ, winding insulation ລະລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຍິ່ງກວ່າຈົນກ່ວາວົງແຫວນທີ່ລົ້ມເຫລວ.

ກົນໄກນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງພຽງການທົດແທນວົງແຫວນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ງານກວດກາກົນຈັກທີ່ຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວຊ້ໍາ. ຜ້າຄຸມໃຫມ່ກໍ່ລຸກອອກຈາກ Energization ຖ້າບັນຫາກົນຈັກທີ່ຕິດພັນຍັງຄົງຢູ່. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຕ້ອງປະກອບມີການທົດສອບຄູ່ມືສະເຫມີ - ການກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍມືປືນເພື່ອພິສູດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດຄວາມຜິດຂອງໄຟຟ້າ.

SUPNOIDS DC (ປະຈຸບັນໂດຍກົງ) ວາງສະແດງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເພາະວ່າກະແສຂອງພວກມັນຂື້ນກັບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານເທົ່ານັ້ນ ປ່ຽງທີ່ຕິດຢູ່ກົນຈັກພຽງແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະໄຫມ້ອອກຈາກວົງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Solenoid DC Solenoid ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາເຫດທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງຄືເກີນ 10 ເປີເຊັນ,

ການໂຕ້ຕອບແບບກົນຈັກຫນຶ່ງທີ່ມີກົນຈັກອີກປະການຫນຶ່ງເກີດຂື້ນໃນທໍ່ແກນ (ຄູ່ມື ARMATIRE). ທໍ່ທີ່ມີຝາບາງໆນີ້ໂດດເດັ່ນໃຫ້ແຂນສັດໄຮໂດຼລິກຈາກນ້ໍາໄຮໂດຼລິກໃນຂະນະທີ່ມີໄຟເຍືອງທາງທີ່ຈະຜ່ານ. ແຮງທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຫມາກໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ solenoid ຫຼືຮວງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ສ້າງຈຸດທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ລາກຢູ່ເທິງແຂນ. solenoid ສ້າງກໍາລັງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເພີ່ມຂື້ນນີ້, ເຮັດໃຫ້ "ແຂງແຮງແຕ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ"

ປະທັບຕາ congredation ແລະ musin monominibility

ປະທັບຕາເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທາງເຄມີທີ່ສຸດໃນປ່ຽງຄວບຄຸມທາງດ້ານວິທະຍາໄລ. ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຕໍ່ຕ້ານທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກທີ່ມີທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກທີ່ສຸດ, ປະທັບຕາແອັດສະຫງັດສາມາດທົນທຸກທໍລະມານໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງເມື່ອສໍາຜັດກັບສານເຄມີທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນຈາກການຊຸດໂຊມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະມັກຈະເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາຫຼືປະທັບຕາປ່ຽນແທນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການໂຈມຕີດ້ວຍທາງເຄມີທີ່ສະແດງໂດຍຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານການໃຄ່ບວມແລະອ່ອນໂຍນ. ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາໄຫຼເຂົ້າກັນກັບນ້ໍາບົບໄຮໂດຼລິກ, ໂມເລກຸນນ້ໍາເຈາະເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງ Polymer ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວ volymer. ປະທັບຕາທີ່ໃຄ່ບວມເກີນຂະຫນາດຮ່ອງແລະສ້າງການແຊກແຊງສູງດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຢາງ Nitrile (NBR ຫຼື Buna-N) ປະທັບຕາສໍາລັບທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຟອສເຟດເຊັ່ນ Skydrol ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. NBR ດູດຊຶມນ້ໍາແລະບວມຢ່າງຮຸນແຮງ, ປ່ຽນເປັນມວນທີ່ຄ້າຍຄືກັບສີອ່ອນໆ. ແຜ່ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກພັດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ກັບ spool ແລະສາມາດປ້ອງກັນການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງພາຍໃນຫລາຍຊົ່ວໂມງ. ແຜ່ນຕັດໄມ້

ການຄັດເລືອກເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ເຄມີ Elastomer ໃຫ້ກັບທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກສະເພາະ. ສິ່ງທ້າທາຍຂື້ນໄປໃນລະບົບທີ່ປ່ຽນຈາກນ້ໍາມັນແຮ່ທາດໃຫ້ເປັນທາດແຫຼວສັງເຄາະຫຼືປ່ຽນລະຫວ່າງການສ້າງລະບົບໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ. ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແບບໃນຫນຶ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທັນທີ.

ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນທີ່ສໍາຄັນ - epdm ປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນລະບົບແຮ່ທາດ Phosphate ແຕ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນນ້ໍາມັນແຮ່ທາດ, ສະແດງຮູບແບບກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຈາກ NBR. ປະທັບຕາ fluorarbonbon ນັກວິຊາການຕ້ອງໄດ້ພິສູດການປະທັບຕາລະຫັດເອກະສານໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນກົງກັບເຄມີທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມກົດດັນສູງແນະນໍາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ມີຊື່ວ່າ Extrusion ຫຼື nibbling. ໃນຄວາມກົດດັນເກີນ 20 MPA (3000 PSI), O-Rings ປະພຶດຕົວຫຼາຍເຊັ່ນການນ້ໍາ viccous ກ່ວາທາດແຫຼວທີ່ຍືດເຍື້ອ. ຖ້າການເກັບກູ້ລະຫວ່າງການຫາມືຂອງພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມຫມາຍເກີນກໍານົດເນື່ອງຈາກການໃສ່ຫຼືເອົາຄວາມທົນທານຕໍ່ການໃສ່ຫຼືເຄື່ອງມືຄວາມທົນທານຕໍ່ການກໍາຈັດຢາງພາລາ. ພະຍາດຄວາມດັນຂອງຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງເພື່ອບີບອອກເລື້ອຍໆແລະດຶງກັບຄືນມາ. ຂອບໂລຫະປະຕິບັດຄືກັບມີດຕັດ, ຕັດຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຈາກປະທັບຕາພ້ອມດ້ວຍແຕ່ລະແຜ່ນດິດຄວາມກົດດັນ. ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະຢູ່ໃນເບື້ອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ວິສະວະກອນປ້ອງກັນການສະສົມໃນການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງໂດຍການຕິດຕັ້ງແຫວນສໍາຮອງທີ່ຜະລິດຈາກ PTFE (PolyTetrafluoroThyle

ອຸນຫະພູມທີ່ສຸດຍັງເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາໄຫຼຜ່ານກົນໄກທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສານເຄມີ. ການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຍາວນານເຫນືອລະດັບອຸນຫະພູມຂອງປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ມີການແຂງກະດ້າງແລະການສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ. ປະທັບຕາທີ່ເປັນສີຂີ້ເຖົ່າແມ່ນຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ການບີບອັດ, ສ້າງເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼແບບຖາວອນ. ອຸນຫະພູມເຢັນພາຍໃຕ້ຈຸດປ່ຽນແປງຂອງແກ້ວຜະລິດເປັນພິດຄ້າຍຄືກັນ. ປະທັບຕາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະນະທີ່ເຢັນອາດຈະກະດູກຫັກທີ່ຮ້າຍຫລວງຫລາຍ. ຄວາມເປັນລະບຽບຂອງອຸນຫະພູມໃນລາຍການປະທັບຕາເປັນຕົວແທນມາດຖານການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນທີ່ບາງຄັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາບາງຄັ້ງເບິ່ງຂ້າມ.

ບັນຫາແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາ: Cavitation ແລະການເຊາະເຈື່ອນ

ນ້ໍາແຫຼວທີ່ມີຄວາມໄວສູງໂດຍຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມສູງຂອງ Valve ແລະ Passages ສ້າງກໍາລັງທີ່ສາມາດທໍາລາຍພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ທໍາລາຍໄດ້. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກການປົນເປື້ອນຫລືໃສ່ເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນມາຈາກທາດແຫຼວຫຼືການເຄື່ອນໄຫວແບບຕ່າງປະເທດ.

Cavitation ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອາຍນ້ໍາບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ມັນຕົ້ມແລະສ້າງຟອງອາຍນ້ໍາ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ Benoulli, ຄວາມໄວຂອງນ້ໍາເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານການເປີດແຄບຢູ່ທີ່ Port ທີ່ວາວ, ເຊິ່ງມີຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຖ້າຄວາມກົດດັນນີ້ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສະຖິດຢູ່ລຸ່ມຄວາມກົດດັນຂອງທາດແຫຼວໃນອຸນຫະພູມໃນການດໍາເນີນງານ, ຢູ່ຕາມໂກນ vapor ປະກອບເປັນນ້ໍາຂອງແຫຼວ.

ໄລຍະທາງທໍາລາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຟອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັດເຫຼົ່ານີ້ໄຫຼລົງສູ່ເຂດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍືນຍົງຕົນເອງ, ຟອງນ້ໍາລົ້ມລົງຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການຝັງເຂັມ. ຟອງທີ່ພັງທະລາຍລົງກໍ່ສ້າງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມໄວສູງກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນເກີນພັນແຖບ. ໃນເວລາທີ່ jets ຈຸນລະພາກເຫຼົ່ານີ້ stromnly striesly, ພວກເຂົາ erede eargor ໂດຍຜ່ານກົນໄກທີ່ຄ້າຍກັບການຕັດຂອງ jet ນ້ໍາ. ພື້ນຜິວທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ພັດທະນາ pitting spongy ລັກສະນະທີ່ທໍາລາຍແຄມແມັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຢູ່ເທິງ spools ວາວ.

ຜູ້ປະກອບການມັກຈະສາມາດກວດພົບ cavitation ກ່ອນການກວດກາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍເພາະມັນຜະລິດລາຍເຊັນສຽງລັກສະນະສຽງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ການລົ້ມລົງຟອງນ້ໍາຊ້ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂື້ນດັງໆທີ່ມີສຽງດັງຄ້າຍຄືກັບຫິນທີ່ສັ່ນສະເທືອນໃນຖັງຫລືເຄື່ອງດູດທີ່ມີສຽງດັງ. ລະບົບແລ່ນຢູ່ໃກ້ຈຸດໃກ້ຄຽງສະແດງສຽງດັງທີ່ຈະສະແດງສຽງດັງທີ່ຈະມາແລະໄປກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການເຊາະເຈື່ອນຂອງໂລຫະທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງມືບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເຊາະເຈື່ອນຂອງລວດລາຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າດິນທີ່ນັ່ງ. ໃນເວລາທີ່ວາວຄວນຈະຖືກປິດແຕ່ບໍ່ປະທັບຕາຫມົດເນື່ອງຈາກອະນຸພາກທີ່ຖືບ່ອນນັ່ງທີ່ເປີດຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດັນໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງກ້ອງຈຸລະທັດໃນຄວາມໄວທີ່ສຸດ. ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍແມັດຕໍ່ວິນາທີໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫຼນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້. ນ້ໍາ jet ນ້ໍາໄຫຼຜ່ານໂລຫະຄ້າຍຄືມີດ, ຜ້າຂົນສັດທີ່ລ້ຽງແກະສະຫຼັກທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮອຍຂີດຂ່ວນ. ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍແຕ້ມສາຍເລີ່ມຕົ້ນ, ພື້ນທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາແລະວາວສູນເສຍຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວປ່ຽງຈະກໍານົດການປະຕິບັດຕາມລໍາໄສ້ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເຊາະເຈື່ອນ. ວິສະວະກອນອອກແບບເລືອກ Valves ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ປ່ຽງປະຕິບັດການໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສູງກ່ວາການອອກແບບຂອງພວກເຂົາເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາ. ລະບົບຕ່າງໆທີ່ມີລະບົບນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນການທົດລອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຫລືພອດຖັງທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງຫລາຍເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະເພາະຂອງລະບົບກໍ່ຈະປະກົດຕົວເປັນປົກກະຕິ.

ປັດໄຈຄວາມກົດດັນແລະຄວາມກົດດັນກົນຈັກ

ປັດໄຈກົນຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວການຕິດຕັ້ງແລະການອອກແບບລະບົບທີ່ສ້າງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຍັງດໍາເນີນການອອກຈາກລະບົບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກການເສື່ອມໂຊມ elastic ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກກໍາລັງແຮງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ວາວຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ຕິດຢູ່ເທິງ subplates ຫຼື manifolds ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດທີ່ເປັນເອກະພາບໃນໄລຍະຫ່າງໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ torque ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງລຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ການຜິດປົກກະຕິນີ້ອາດຈະວັດແທກພຽງແຕ່ຈຸນລະພາກຈໍານວນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວາວທີ່ມີຄວາມຊໍານານກັບ 2-5 ໄມໂຄຣ. ວົງແຫວນເປັນວົງມົນທີ່ບິດເປັນຮູບໄຂ່ເປັນຮູບໄຂ່ເປັນຈຸ້ມຢູ່ໃນຈຸດທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກ, ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືວຸ້ນວາຍທັງຫມົດ.

ລາຍເຊັນຄວາມລົ້ມເຫຼວສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ - ວາວໃຫມ່ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ຽນໃນເວລາທີ່ພັດເຂົ້າໃນລະບົບຍ້າຍໄປເລື້ອຍໆເມື່ອມີຢູ່ໃນມື. ນັກວິຊາການທີ່ຂາດຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບກົນໄກນີ້ມັກຈະຍຸໂທດວ່າຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແລະລິເລີ່ມການຮັບປະກັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ສາເຫດຕົວຈິງແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຜະລິດ Valve ກໍານົດຄຸນຄ່າຂອງແຮງບິດແລະລໍາດັບ tightening ສໍາລັບຮາດແວທີ່ຕິດຢູ່. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາເລຂາຄະນິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພາຍໃນຄວາມທົນທານ. ຮູບແບບທີ່ແຫນ້ນເກີນໄປຫຼືມູມມອງທີ່ແຫນ້ນຫນາ.

ແປ subplate ສະແດງເຖິງພາລາມິເຕີຕິດຕັ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງ. ຖ້າພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລືເຂດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈາກ WELD Spatter ຫຼື Corrosion, ຮ່າງກາຍທີ່ມີວາວປະຕິບັດຕາມຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອແຫນ້ນຂຶ້ນ. ການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເກີດຂື້ນສ້າງ misalignment ພາຍໃນລະຫວ່າງ spool ແລະ bore. ວິສະວະກອນກໍາລັງລະບຸຄວາມບ່ຽງເບນແປສູງສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 0.025 ມມ (ນິ້ວ (0.001 ນິ້ວ) ທົ່ວພື້ນຜິວຂອງປ່ຽງ. ບາງຄັ້ງທີມງານບໍາລຸງຮັກສາບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ກໍານົດນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການສ້ອມແປງຫຼືການດັດແປງຂອງລະບົບ.

ປ່ຽງແບບລົດເຂັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດ Manifold Cavities ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ແຮງບິດແລະຄວາມເລິກທັງສອງຂ້າງໂດຍມີອິດທິພົນທີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງກະຕ່າ. ກະທູ້ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມຂອງຝາຜະຫນັງບາງໆຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມເລິກຢູ່ຕາມໂກນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນໃນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫລືການບີບອັດ, ເຊິ່ງທັງໃນການບິດເບືອນການເກັບກູ້ພາຍໃນ. ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງອອກເປັນວາວທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໃນບ່ອນທົດສອບແຕ່ວ່າຕິດຫຼືຮົ່ວໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຜະລິດ.

ການສັ່ນສະເທືອນແລະການໂຫຼດອາການຊືມເສົ້າໃຫ້ແນະນໍາຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຄຽດແຄ້ນສ່ວນປະກອບໂລຫະທີ່ອ່ອນເພຍໃນໄລຍະເວລາ. ທ່ານກໍາລັງເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນການເລັ່ງໃສ່ເຄື່ອງມືເຄື່ອນທີ່ຫຼືກໍາລັງເລັ່ງເຄື່ອງຈັກໃນການເລັ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ນາຍຈ້າງຕິດຢູ່, ພັກຜ່ອນເຂັມຂັດ, ແລະພວນສາຍພົວພັນກະທູ້. ອາການຊ shock ອກກົນຈັກຈາກຄ້ອນນ້ໍາ - ການເພີ່ມດັນຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂື້ນເມື່ອວາວໃກ້ຊິດຢ່າງໄວວາ - ສາມາດເກີນຄວາມກົດດັນຂອງ Valve ໂດຍຕົວຄູນຂອງ Valve ໂດຍຕົວຄູນ. ກ້ານໃບຄວາມກົດດັນຊ້ໍາພັດເຮັດຊ້ໍາອີກດ້ານເທິງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍໃນສິ່ງທີ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປົນເປື້ອນທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືກະດູກຫັກຂອງ spool.

ວິທີການວິນິດໄສສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວບຄຸມໂດຍກົງ

ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີປະສິດຕິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສືບສວນຢ່າງເປັນລະບົບທີ່ໂດດດ່ຽວກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບ. ລໍາດັບການວິນິດໄສຕໍ່ໄປນີ້ເຮັດວຽກຈາກການກວດກາພາຍນອກແບບງ່າຍໆຕໍ່ການກວດກາພາຍນອກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຫຼຸດຜ່ອນ Downtime ໃນຂະນະທີ່ລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ມີກົດຫມາຍ.

ການກວດກາສາຍຕາແລະຄວາມຮູ້ສຶກປະກອບເປັນບາດກ້າວທໍາອິດ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວພາຍນອກປະມານຂໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືຕ່ອມກາລັກສະນະທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຫວນ. ຈູດເຄື່ອງຫມາຍຫຼືພລາສຕິກທີ່ລະລາຍລົງໃນເສັ້ນລວດ solenoid ຢືນຢັນການໃຊ້ໄຟຟ້າ overheating. ກິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຄົມຊັດຂອງລະຫັດທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກກິ່ນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທໍາມະດາ. Cavitation ຜະລິດສິ່ງລົບກວນລັກສະນະທີ່ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຮັບຮູ້ທັນທີ. ການບັນທຶກລາຍເຊັນສຽງລະບົບໂຄສະນາສຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂື້ນ.

ການສອບເສັງ Override ຄູ່ມືໃຫ້ບໍລິການກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນທຽບກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄຟຟ້າທຽບກັບໄຟຟ້າ. ເກືອບທັງຫມົດປ່ຽງທີ່ solenoid ລວມມີເຂັມຂັດຫຼືປຸ່ມທີ່ກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ກົນຈັກປ່ຽນເປັນ spool. ຖ້າວາວຕອບຮັບກັບການປະຕິບັດຄູ່ມືແລະລະບົບປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິ, ຫນ້າທີ່ກົນໄກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ສາມາດປ່ຽນ spool ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຢືນຢັນການຜູກມັດກົນຈັກຈາກການປົນເປື້ອນ, varnish ຫຼື distoration. ການທົດສອບທີ່ລຽບງ່າຍນີ້ໃຊ້ເວລາວິນາທີໃນວິນາທີແຕ່ກໍາຈັດຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ສູນເສຍການໄລ່ຕາມຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການກວດສອບໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກທັງເສັ້ນເລືອດແລະແຮງດັນທີ່ປະຕິບັດງານຕົວຈິງ. ການອ່ານຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງຢູ່ນອກຂອບເຂດສະເພາະ (ໂດຍປົກກະຕິ 50-200 ohms ສໍາລັບ Coils DC, 10-50 ohms ສໍາລັບ coils ac) ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ AC). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງດຽວບອກເລົ່າເລື່ອງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ Solenoid Connector ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືສາຍໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່. ການຈັດອັນດັບ solenoid ສໍາລັບ 24 vDC ທີ່ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 18 VDC ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານສາຍອາດຈະສ້າງກໍາລັງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອປ່ຽນ spool ແລະກໍາລັງແຮງດັນ. ກໍາລັງໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນກັບ Voltage Squarge (F αv²), ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນລົງໂດຍສະເພາະ.

ປະລິມານການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນການທົດສອບໄຮໂດຼລິກ. ວິທີການພາກປະຕິບັດທີ່ສຸດສໍາລັບອຸປະກອນມືຖືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະກັດທ່າຂອງວາວແລະກົດດັນໃຫ້ພວກມັນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນຂະນະທີ່ການວັດແທກກະແສລົດ. ການປຽບທຽບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ໄດ້ຮັບການວັດແທກຕໍ່ກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດກໍານົດວ່າການນຸ່ງເສື້ອພາຍໃນມີຄວາມກ້າວຫນ້ານອກເຫນືອຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ສໍາລັບອຸປະກອນສະຖານີຈອດ, ການສັງເກດເບິ່ງການໃຊ້ງານຂອງຕົວປະຕິບັດຕາມການໂຫຼດທີ່ສະຫນອງການປະເມີນຜົນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຕົວປະຕິບັດທີ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກຫຼືດຶງອອກມາໃນເວລາທີ່ວາວນັ່ງຢູ່ໃນທ່າທີ່ເປັນກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນໃນການປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກົດດັນສາມາດບັນລຸຫ້ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ບັນດາຮູບພາບຄວາມຮ້ອນສະເຫນີເຕັກນິກທີ່ບໍ່ແມ່ນການສະແດງສໍາລັບການຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ການໄຫລວຽນຂອງຄວາມໄວສູງໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສ້າງຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການສະກັດກັ້ນ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເລດສະແກນຮ່າງກາຍທີ່ວາວເປີດເຜີຍຈຸດຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີກະແສພາຍໃນຜິດປົກກະຕິ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງ 10-20 ° C ຂ້າງເທິງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ເຕືອນໄພຕົ້ນສະບັບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນຢຸດການຜະລິດ.

ຫ້ອງທົດລອງການວິເຄາະນ້ໍາມັນທົດສອບຕົວຢ່າງຂອງນ້ໍາສໍາລັບການປົນເປື້ອນທັງສອງຢ່າງແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີ. ອະນຸພາກກໍານົດລະຫັດຄວາມສະອາດ ISO 4406 ແລະລະບຸວ່າລະບົບການກັ່ນຕອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບຈໍານວນອາຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບການຜຸພັງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Varnish, ການຮ້ອງຂໍການວິເຄາະ MPC ໃຫ້ຄໍາເຕືອນໃນລະຫວ່າງການສ້າງຕັ້ງເງິນຝາກທີ່ຫນຽວກ່ອນທີ່ຈະເປັນວາວ. ໂຄງການວິເຄາະນ້ໍາມັນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດຶງດູດບັນຫາການປົນເປື້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະທໍາລາຍປ່ຽງລາຄາແພງ.

ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາ Syntheshootizizization ການພົວພັນສາເຫດຂອງອາການ - ວິທີການນັກວິຊາການພາກສະຫນາມປະສົບກັບຄວາມມັກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຂື້ນ - ການແກ້ໄຂບັນຫາຜົນສໍາເລັດຂອງການແກ້ໄຂທີ່ມີເວລາທີ່ທັນສະໄຫມ.

ກ້າວໄປສູ່ການບໍາລຸງຮັກສາ

ເຂົ້າໃຈກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຈາກການບໍາລຸງຮັກສາການແບ່ງແຍກປະຕິກິລິຍາກັບຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາເງື່ອນໄຂ. ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າວາວລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ການຄາດເດົາວິທີການກວດພົບການເຊື່ອມໂຍງຕົ້ນໄມ້ແລະການສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງເວລາທີ່ວາງແຜນ.

ການຈັດປະເພດການປະຕິບັດງານ Baseline ສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບໂປແກຼມທີ່ຄາດເດົາ. ການບັນທຶກຄຸນລັກສະນະຂອງປ່ຽງແບບໃຫມ່ລວມທັງກໍາລັງປະຕິບັດງານດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າໄຟຟ້າ, ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ແລະລາຍເຊັນສຽງກໍ່ສ້າງຂໍ້ມູນການອ້າງອີງ. ການວັດແທກແຕ່ລະໄລຍະສະແດງໃຫ້ເຫັນການບ່ຽງເບນຈາກການສືບສວນຜົນກະທົບຕໍ່ການສືບສວນກ່ອນທີ່ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນ.

ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍໃຫ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວສ່ວນໃຫຍ່. ການເກັບຕົວຢ່າງຂອງນ້ໍາມັນປົກກະຕິທີ່ມີທັງການນັບທັງອະນຸພາກແລະການທົດສອບ MPC ຈັບປັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເປັນຂອງວາວຕິດ. ລະບົບການສະແດງລະຫັດຄວາມສະອາດ ISO ເກີນມູນຄ່າເປົ້າຫມາຍຕ້ອງການການກວດກາລະບົບການກັ່ນຕອງທັນທີແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ອາດເປັນປະໂຫຍດ. ຄຸນຄ່າຂອງ MPC

ໄລຍະທົດແທນການທົດແທນສ່ວນປະກອບຄວນສະທ້ອນເຖິງສະພາບການດໍາເນີນງານຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າໄລຍະເວລາທີ່ມີເວລາທ່ຽງ. Valls Cycling ຫຼາຍລ້ານຄັ້ງຕໍ່ປີຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ມີປະທັບຕາເລື້ອຍໆກ່ວາປ່ຽງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາປະເພດ, ແລະລະດັບຄວາມກົດດັນທັງຫມົດມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາການເຊື່ອມໂຊມຂອງການເຊື່ອມໂຊມ. ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນປະຫວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນຊີວິດສະຖິຕິທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການນໍາໃຊ້ສະເພາະ. ບາງປະຕິບັດງານປະຕິບັດງານປະຕິບັດງານເຄື່ອງນັບລະຫັດຜ່ານຂອງ VIVE CYCTER ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໂດຍອີງໃສ່ເວລາປະຕິທິນ.

ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາການຝຶກອົບຮົມໃນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ແກ້ໄຂບັນຫາກົນໄກ. ການສ້າງຂະບວນການທີ່ມີຂະບວນການທີ່ມີຄຸນຄ່າ torque ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ລໍາດັບ tightening, ແລະການກວດສອບແປນເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງໃນການປ່ຽນແປງແລະນັກວິຊາການ. wrenches ແຮງ Torque ຄວນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໄດ້ເປັນປະຈໍາແລະຕ້ອງການສໍາລັບວຽກງານຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ.

ການທົບທວນການອອກແບບລະບົບສາມາດກໍານົດເງື່ອນໄຂທີ່ເລັ່ງໃສ່ການສວມໃສ່ວາວ. ສາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຂາດຫາຍໄປສະສົມຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດປະກອບສ່ວນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາລະດັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນຂອງປ່ຽງທີ່ມີສະພາບທີ່ເປັນຕົວຕົນຄືກັນ.

ການວິເຄາະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນຄວາມໂປດປານດ້ານການຮັກສາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Valve ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວສາເຫດ. ໃນຂະນະທີ່ໂປແກຼມທີ່ຄາດຄະເນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທືນໃນອຸປະກອນທົດສອບແລະການຝຶກອົບຮົມ, ການກັບມາໄດ້ລົບລ້າງການຂາດແຄນ, ຊີວິດທີ່ໄດ້ຂະຫຍາຍ, ແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນການສ້ອມແປງສຸກເສີນ. ຕົ້ນໄມ້ທີ່ປະຕິບັດການປະຕິບັດແຜນການທີ່ຄາດຄະເນຢ່າງສົມບູນແບບປົກກະຕິເບິ່ງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວຫຼຸດລົງ 60-80 ເປີເຊັນພາຍໃນສອງປີ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວບຄຸມທິດທາງແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຈາກກົນໄກການຕິດຕໍ່ພົວພັນຫຼາຍຢ່າງຫຼາຍກວ່າສາເຫດທີ່ໂດດດ່ຽວ. ການປົນເປື້ອນປົກຄອງສະຖິຕິຄວາມລົ້ມເຫຼວແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜ່ານຂະບວນການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ອະນຸພາກທີ່ແຂງເຮັດໃຫ້ມີການນຸ່ງຖືທີ່ອ່ອນລົງໃນຂະນະທີ່ການຝາກສານ varnish. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າມັກຈະຕິດຕາມການຜູກມັດກົນຈັກທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການປະຕິບັດງານ solenoid ທີ່ເຫມາະສົມ. ປະທັບຕາເສື່ອມໂຊມສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສານເຄມີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼືການລະເບີດກົນຈັກທີ່ມັກເລື້ອຍກວ່າຜູ້ສູງອາຍຸງ່າຍດາຍ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາ ຄວາມຄຽດໃນການຕິດຕັ້ງແນະນໍາການບິດເບືອນເລຂາຄະນິດທີ່ຜູກມັດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ.

ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຕ້ອງການຄິດລະບົບລະບົບທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເກີນປ່ຽງຕົວມັນເອງ. ຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາຕາມມາດຕະຖານ ISO 4406 ທີ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດວາວປະກອບເປັນພື້ນຖານ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເຄມີລະຫວ່າງປະທັບຕາແລະນ້ໍາບົບໄຮໂດຼລິກປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ກວ້າງທີ່ຮ້າຍຫລວງຫລາຍ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຮັກສາການເກັບກູ້ພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາການອອກແບບລະບົບທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

ການຫັນປ່ຽນຈາກການບໍາລຸງຮັກສາປະຕິກິລິຍາກັບການກວດສອບສະພາບການກວດສອບແຍກການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ບັນດາໂຄງການວິເຄາະນ້ໍາມັນ, ການສໍາຫຼວດການຖ່າຍຮູບຮ້ອນ, ແລະການກວດສອບບັນຫາໃນໄລຍະຕົ້ນໆເມື່ອມີການກະທໍາທີ່ບໍ່ດີ. ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຟີຊິກພື້ນຖານແລະເຄມີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Valve ຫັນປ່ຽນການບໍາລຸງຮັກສາຈາກການປ່ຽນວິສະວະກໍາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.