ໃນເວລາທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກຈໍາເປັນຕ້ອງຖືການໂຫຼດຫນັກຢ່າງປອດໄພຫຼືປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ວິສະວະກອນມັກຈະຫັນໄປຫາ Valves ກວດສອບ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Bosch Rexroth ທີ່ໂດດເດັ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາແລະມືຖື. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາເບິ່ງວາວທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຫລາຍປະເພດວາວ, ແລະເມື່ອທ່ານຄວນພິຈາລະນາໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານ.
ການທົດລອງກວດເບິ່ງວາວກວດກາ SLO ແມ່ນຫຍັງ?
ການທົດລອງໃຊ້ໃນການກວດສອບທີ່ປ່ຽງກວດກາແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາໄຫຼອອກໄປໃນທິດທາງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈົນກວ່າສັນຍານທົດລອງປ່ອຍມັນ. ການອອກແບບ "SL" ຫມາຍເຖິງການຫລາກຫລາຍຂອງຊຸດ SV ຂອງພວກເຂົາຂອງພວກເຂົາ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສະຫມັກບ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນທົດລອງຕ້ອງການລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກວົງຈອນຫລັກ.
ປ່ຽງນັ້ນໃຊ້ການອອກແບບ poppet ແລະສາມາດຕິດໄດ້ເທິງ subplate ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ port thereed. ໃນເວລາທີ່ແຫຼວໄຫຼອອກຈາກທ່າເຮືອ A ໄປທີ່ Port B, ປ່ຽງຈະເປີດໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນພະຍາຍາມຍູ້ນ້ໍາຄືນຈາກ B ເຖິງ A, The Valve Seals ຫມົດດ້ວຍການຮົ່ວໄຫຼ. ວິທີດຽວທີ່ຈະເປີດປ່ຽງໃນດ້ານຫຼັງແມ່ນການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງໄປທີ່ Port X, ເຊິ່ງຍົກຍ້າຍ poppet ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງນັກບິນໄດ້ດໍາເນີນງານກວດເບິ່ງວາວ sl ແລະຮູບແບບ SV ມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນລັກສະນະລະບາຍພາຍນອກ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ.
ວິທີການທົດລອງກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ Valve Sl
ເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການທົດລອງກວດສອບ SLAYRED SLAY SPE ຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການນໍາໃຊ້ການໂຫຼດທີ່ດີ. ປ່ຽງປະກອບມີຫລາຍສ່ວນປະກອບສໍາຄັນ: ເປັນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ເປັນ poppet ຫລັກ, poppet ຫລັກ, popot poppet, pistions compression, ແລະ piston ຄວບຄຸມ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງສາມຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼວຽນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຈາກ A ເຖິງ B, ທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກຍູ້ກົງກັບ poppet ໂດຍກົງ, ເປີດມັນດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງໃນປ່ຽງທີ່ຍັງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ 5 ແຖບທີ່ອັດຕາດອກໄຟທີ່ເປັນນາມມະຍົດ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທິດທາງການໄຫຼທີ່ບໍ່ເສຍຄ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານ.
ເມື່ອຄວາມກົດດັນກໍ່ສ້າງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກ B ເຖິງ A, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບປະສົມກັບກໍາລັງພາກຮຽນ spring ເພື່ອຍູ້ poppet ໄດ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງປະທັບຕາທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຖືຄອງໃນຕໍາແຫນ່ງ. ເປັນລະເບີດໄຮໂດຼລິກແບບຕັ້ງ, ຈະບໍ່ພຽງການຈະລົງມາເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມເພາະວ່າການທົດລອງກວດເບິ່ງວາວ slaces ຮັກສາຄວາມສົມບູນ.
ຮູບແບບທີສາມມີການກະຕຸ້ນເມື່ອທ່ານສະຫມັກແຮງກົດດັນໃຫ້ Port X. ກົດດັນຄວາມກົດດັນນີ້ຢູ່ໃນປ່ອງຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ poppet. ປະໂຫຍດດ້ານກົນລະຍຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໃນການທົດລອງຕ່ໍາເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງສຸດຢູ່ຂ້າງທີ່ຖືກບລັອກ. ໃນການຕັ້ງຄ່າ SL, ພອດລະລາຍພາຍນອກ y
ນັກບິນບາງຄົນໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາ Valve SL ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມເສື່ອມຊາມ, ຖືກກໍານົດໂດຍຕົວອັກສອນ "A" ໃນການອອກແບບແບບຈໍາລອງ. ປ່ຽງເຫລົ່ານີ້ມີຫມາກບານນ້ອຍໆທີ່ເປີດຂື້ນເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະຍົກລູກປືນໃຫຍ່. ການເປີດປະຕູນີ້ຄ່ອຍໆປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກກັກຂັງ, ຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ shock ອກແລະສິ່ງລົບກວນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານ. ຮູບແບບ "B" ເປີດໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນກ່ອນການເປີດ, ໃຫ້ການຕອບຮັບໄວຂຶ້ນແຕ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນ.
ຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງຕ່ໍາສຸດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ສິ່ງນີ້ໂດຍໃຊ້ສູດ: ຄວາມດັນໃນການທົດລອງຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດທີ່ຄູນດ້ວຍພື້ນທີ່ຂອງ Popton ເພື່ອຄວບຄຸມພື້ນທີ່ Piston. ສໍາລັບຈຸດປະສົງການປະຕິບັດ, ນັກບິນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ດໍາເນີນການກວດສອບ Valve SL ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນໃນການເປີດ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການໂຫຼດແລະຂະຫນາດຂອງປ່ຽງ.
ສະເພາະດ້ານວິຊາການແລະຂໍ້ມູນການປະຕິບັດ
Bosch Rexroth ຜະລິດທົດລອງໃຊ້ງານທົດລອງກວດສອບ Valve SL ໃນຂະຫນາດທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ມີຊື່ວ່າ NG32 ເຖິງ NG32, ເຊິ່ງກວມເອົາການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. Valves ເຫຼົ່ານີ້ຈັດການຄວາມກົດດັນສູງສຸດເຖິງ 315 bar ແລະອັດຕາການກະແສໄຟຟ້າເຖິງ 550 ລິດຕໍ່ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຂະຫນາດຂອງ NG10 ນ້ອຍທີ່ສຸດເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກະທັດຮັດ, ຈັດການກັບ 100 ລິດຕໍ່ນາທີທີ່ມີຂະຫນາດສູງເຖິງ 2,5 ລິດ ແຕ່ລະຂະຫນາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງ 315 ບາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມສາມາດຕັ້ງແຕ່ 5 ເຖິງ 315 ແຖບຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານ.
ການພິຈາລະນາດ້ານນ້ໍາຫນັກສໍາລັບນັກອອກແບບອຸປະກອນມືຖື. ການທົດລອງ NG10 ທີ່ດໍາເນີນງານໄດ້ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ SCE ໃນ Subplate Mount Contigning ມີນໍ້າຫນັກປະມານ 1,8 ກິໂລກຼາມ, ໃນຂະນະທີ່ NG32 GEGE ເຖິງ 7,8 ກິໂລກຣາມ. ຮຸ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ເພີ່ມປະມານ 0.3 ກິໂລກຣາມໃຫ້ກັບຕົວເລກເຫລົ່ານີ້. ຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຍາວ, ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງ NG10 ມີຄວາມຍາວປະມານ 100,8 ມິນລີແມັດແລະໃຊ້ກະທູ້ G1 / 4 ຂະຫຍາຍເຖິງ 140 ມິນລີແມັດກັບ G1 1/2 Ports.
ການປະຕິບັດອຸນຫະພູມກວມເອົາສະພາບອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິ. ດ້ວຍປະທັບຕາມາດຕະຖານຂອງ NBR, ນັກບິນທົດລອງກວດເບິ່ງຮ່ອມພູນຂອງບໍລິສັດ ALLE OCTIABLY ຈາກ 30 ອົງສາຕ່ໍາສຸດ 80 ອົງສາເຊ. ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າຫຼືທາດແຫຼວທີ່ຮຸກຮານ, ເອກະສານປະທັບຕາ FKM ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໄດ້ດີຂື້ນ. ປ່ຽງຈະຍອມຮັບວ່າແຫຼວໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຫນາວຫລາຍຂື້ນຈາກ 2.8 ເຖິງ 500 ແມັດມົນທົນຕໍ່ວິນາທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນກັບນ້ໍາມັນ HLP46 ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບ 40 ອົງສາ Celsius.
ການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນຍັງຄົງເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊີວິດທີ່ຍາວຂອງວາວ. Bosch Rexroth ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາໃຫ້ກັບ ISO 4406 ຊັ້ນ 20/18/18/15 ຫຼືດີກວ່າ. ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການກັ່ນຕອງຂອງທ່ານ 50070 ຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍປ້ອງກັນການທົດລອງຂໍ້ຄວາມຈາກການອຸດຕັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສຸດສໍາລັບການທົດລອງ Valves Check.
ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫມັກຂອງທ່ານ
ການເລືອກລະຫວ່າງນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີການທົດລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກວດເບິ່ງ VALVE SPE SPE ແມ່ນຂື້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈໃນການອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານ. ການຕັ້ງຄ່າ SL ແບບດຽວແບບດຽວເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມກະແສໃນທິດທາງດຽວ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນໂປແກຼມທີ່ກະບອກສຽງຕັ້ງບ່ອນທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈະພະຍາຍາມດຶງບັນທຸກລົງແລະທ່ານຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຕົວຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ຮຸ່ນ Double ທົດລອງໃຫ້ການຄວບຄຸມທັງສອງທິດທາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບກະບອກສູບສອງຄັ້ງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດທັງສອງສົ້ນ. ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຄືກັບແຂນທີ່ຂຸດຄົ້ນມັກຈະໃຊ້ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເພື່ອປ້ອງກັນການລອຍລົມໃນທິດທາງໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະປ່ອຍຕົວຄວບຄຸມ. ຄຸນລັກສະນະການທົດລອງຄູ່ຂອງນັກບິນທົດລອງກວດເບິ່ງວາວ sl ຮັບປະກັນການໂຫຼດບ່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງກໍາລັງພາຍນອກ.
ຕົວເລືອກການເສື່ອມສະພາບຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ລະບົບຂອງທ່ານມີປະສົບການຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄວາມກົດດັນສູງຫຼືເມື່ອການປ່ອຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດທໍາລາຍສ່ວນປະກອບ. ພິມແບບທີ່ມີບານ Poppet ຂັ້ນຕອນການເປີດກ່ອນເວລາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຊ to ອກໃນສາຍໄຮໂດຼລິກແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນວາວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມັກສໍາລັບການສະຫມັກບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດຄວາມສະບາຍໃຈທີ່ສໍາຄັນຫຼືບ່ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ປະເພດ B Type B ແບບບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງກ່ອນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອມີການແຂ່ງຂັນວາວໄວແມ່ນສໍາຄັນກວ່າການປ່ອຍຄວາມກົດດັນເທື່ອລະກ້າວ.
ທາງເລືອກວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂື້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງລະບົບຂອງທ່ານ. ການຕິດຕັ້ງ subplate ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ DIN 24340 ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນແລະກະທັດຮັດທີ່ມີຄວາມສະອາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນມືຖືທີ່ມີຈໍາກັດ. ສາຍພົວພັນກະທູ້ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບການສະຫມັກຫຼືລະບົບທີ່ມີລະບົບທີ່ມີການເຫນືອກວ່າມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ການທົດລອງກວດກາເບິ່ງວາວ sl ຮອງຮັບທັງສອງວິທີການທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.
ການເປີດການປັບຄວາມກົດດັນສະຫນອງພາລາມິເຕີທີ່ມີການປັບໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງ. ແບບມາດຕະຖານໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ Preload Preload ລະຫວ່າງ 1.5 ແລະ 10 Bar, ເຊິ່ງກໍານົດວ່າຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວກໍ່ສ້າງກ່ອນທີ່ຈະມີການກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະມີບ່ອນນັ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ່ໍາກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຟຣີໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງໄປທາງໃຫມ່ໃນຕໍ່ມາໃນເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງໃນທາງບວກແຕ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນທິດທາງການໄຫຼວຽນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.
ບ່ອນທີ່ການທົດລອງກວດກາການກວດກາ Valves SL ປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຂື້ນກັບການທົດລອງໃຊ້ໄດ້ຫມາຍຕິກໂທລະສັບສໍາລັບການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ. ກົດທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ວາວເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງ RAM ໃນເວລາກົດປຸ່ມກົດປຸ່ມ, ປ້ອງກັນແຜ່ນດ້ານເທິງທີ່ຮຸນແຮງຈາກການລອຍລົມເມື່ອມີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ. ເຄື່ອງ Molding Machions ການສີດສໍາລັບໃຊ້ງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອຮັກສາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກລັອກໄວ້ພາຍໃຕ້ກໍາລັງທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງ.
ອຸປະກອນມືຖືສະແດງເຖິງພື້ນທີ່ໂປແກຼມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນກວດກາກວດເບິ່ງວາວ sl. ເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນ, ລົດບັນທຸກລໍ້, ແລະ backhoes ທັງຫມົດລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການໂຫຼດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການຂະຫຍາຍຕົວ, ຕິດ, ແລະວົງຈອນ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານສວນສາທາລະນະທີ່ມີຖັງທີ່ມີຄວາມສູງ, ທົດລອງກວດເບິ່ງການໂຫຼດຈາກກະບອກສູບຫຼືການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນ. ການຕັ້ງຄ່າລະບາຍນ້ໍາພາຍນອກຂອງປ່ຽງ Sl ເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍສະເພາະໃນໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ເພາະມັນຫລີກລ້ຽງຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.
ໃບສະຫມັກ Crane ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງກວ່າເພາະວ່າການໂຫຼດພາລະຫນັກສ້າງໄພອັນຕະລາຍຈາກຄວາມປອດໄພທີ່ຮຸນແຮງ. Outrigger ສະຖຽນລະພາບໃນລົດເຄນມືຖືໃຊ້ທົດລອງໃຊ້ໃນການກວດສອບວາວ slo ເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບມື້ຫຼືອາທິດ. ລັກສະນະຂອງ Leakage Zero ຮັບປະກັນລະດັບຂອງລົດບັນທຸກຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼອດການປະຕິບັດງານ. ການອອກແບບເຄນຫຼາຍປະກອບມີການທົດລອງ Dual PLOWS OCKED Valves ຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງຖັງແຕ່ລະຖັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມລົ້ມເຫລວ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຮັກສານ້ໍາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່ານັກບິນທົດລອງກວດສອບ VALLE SL ແບບຈໍາລອງບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ. ສະຖານີສູບໃຊ້ວາວເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອແຍກລາຍການທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຫ່າງໄກສອກຫຼີກສໍາລັບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງ. ລະບົບທົດລອງພາຍນອກຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານຄວບຄຸມພະນັກງານຄວບຄຸມສະຖານີເປີດຈາກໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ, ຮັກສາຜູ້ອອກແຮງງານຈາກເຂດທີ່ມີຄວາມດັນສູງ. ຄວາມສາມາດຫ່າງໄກສອກຫຼີກນີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພເມື່ອທຽບກັບປ່ຽງໂດດດ່ຽວ.
ລະບົບຄວບຄຸມສາຍໄຟຟ້າພະລັງງານລົມເປັນຕົວແທນຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບປ່ຽງກວດກາທີ່ໃຊ້ໃນການທົດລອງ. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແຕ່ລະແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກທີ່ປັບທຽບໃສ່ກັບລົມ. ການທົດລອງໃຊ້ງານກວດເບິ່ງວາວ sl ຖືຕໍາແຫນ່ງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນຢ່າງໄວວາເມື່ອມີລົມພັດແຮງ. ບັນຫາການກໍານົດ Leakage ທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າແມ່ນແຕ່ແຕ່ແມ່ນແຕ່ມຸມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງກັງຫັນແລະການໂຫຼດໂຄງສ້າງ.
ອຸປະກອນການຈັດການດ້ານວັດສະດຸເຊັ່ນຄວາມຫວັງຜົນປະໂຫຍດຈາກການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງປ່ຽງເຫລົ່ານີ້ໃຫ້. ກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງຖືການໂຫຼດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງພຽງການລອຍລົມ, ເຊິ່ງທົດລອງໃຊ້ valve sol ເຮັດໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ຕົວປ່ຽນແປງການທົດລອງຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກໂດຍການປັບປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ລຽບງ່າຍກ່ວາການຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ວາວ sl ທີ່ໂດດເດັ່ນ
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການທົດລອງກວດກາເບິ່ງວາວ sl ແມ່ນລັກສະນະການຮົ່ວໄຫຼຂອງມັນໃນທິດທາງທີ່ຖືກບລັອກ. ບໍ່ຄືກັບວາວກວດກາທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍ, ຫຼືວາວສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ບາງຢ່າງ, The Sl SL ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ສະຫງ່າງາມບ່ອນທີ່ພຽງການລອຍລົມທີ່ນ້ອຍໃນເວລາໃຫ້ເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນ.
ຄວາມສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂະຫຍາຍຜູ້ປະກອບການເຂົ້າເຖິງແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງຈາກສະຖານທີ່ທີ່ຫ່າງໄກ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍພາລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢືນຢູ່ໃກ້ກັບອຸປະກອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ລະບົບປະຕູເປີດສຸກສາມາດປະສົມປະສານກັບນັກບິນກວດສອບໄດ້ຫມາຍຕິກສໍາລັບການໂຫຼດຂອງ Valve Sl ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຈະພິສູດໃຫ້ເຫັນໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ການແຊກແຊງຂອງມະນຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຄວາມສາມາດໄຫຼສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວຊ່ວຍໃຫ້ນັກອອກແບບລະບົບຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນປະກອບສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່. ທົດລອງໃຊ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບ VALLE SL ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ 550 ລິດຕໍ່ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼສູງນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນການໄຫຼວຽນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃຕ້ 5 ບຶງທີ່ມີພະລັງງານກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພະລັງງານຫນ້ອຍແລະເຢັນ.
ການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ການປ່ຽນແປງສະພາບການໃຫ້ການທົດລອງກວດສອບວາວທີ່ມີຄຸນນະການໃນການສະຫມັກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມດັນຂອງນັກບິນໃຊ້, ວາວເປີດຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນເວລາທີ່ການທົດສອບຄວາມກົດດັນ, ພາກຮຽນ spring ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ສະແດງໄດ້ໄວ. ຕົວປ່ຽນແປງຂອງການເສື່ອມສະພາບຊ້າລົງໃນການຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ shock ອກ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບເຫລົ່ານີ້ຕອບສະຫນອງໄດ້ໄວກ່ວາປະເພດວາວທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼືມີຄວາມສັບສົນ.
ການປະມູນການປະມູນໃນການເຫນັງຕີງຂອງການຕັ້ງຄ່າທົດລອງສອງເທົ່າທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຂອງຫລາຍປ່ຽງໃນວົງຈອນທີ່ສັບສົນ. ການທົດລອງດຽວທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບ VALVE SL ພ້ອມດ້ວຍໂປແກມທົດລອງຄູ່ສາມາດທົດແທນສອງວາວທີ່ຕ້ອງການການໂຫຼດໃນທັງສອງທິດທາງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຈໍານວນສ່ວນ, ຈຸດຮົ່ວທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະຄວາມສັບສົນລະບົບໂດຍລວມໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍຜ່ານສ່ວນປະກອບທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ.
ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດແລະຄວາມສ່ຽງ
ຄວາມສັບສົນດ້ານໂຄງສ້າງສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງການທົດລອງການທົດລອງກວດເບິ່ງ Valve Sl Designs ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປ່ຽງການສະແດງໂດຍກົງ. ສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມລວມທັງ poppets poppets poppets, ຄວບຄຸມ pistons, ແລະການລະບາຍນ້ໍາພາຍນອກເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະສ້າງຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ມີທ່າແຮງ. ຂໍ້ຄວາມທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະແມ່ນການປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດກີດຂວາງສັນຍານຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນປ່ຽງຈາກການເປີດເມື່ອຕ້ອງການ.
ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການກວດສອບວາວທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບກ່ວາສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍ. ຂໍ້ຄວາມທົດລອງຕ້ອງການກວດກາເປັນປະຈໍາແລະເຮັດຄວາມສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນ. ປະທັບຕາສວມໃສ່ທັງ Poppet ແລະ Poppet ຕົ້ນຕໍຂອງ Poppet ແລະທົດລອງໃຊ້ເວລາທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸ NBR ຫຼື FKM. ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການຫຼາຍກ່ວາການບໍລິການວາວການກວດກາຂັ້ນພື້ນຖານ, ອາດຈະຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມພິເສດສໍາລັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສົນທະນາກັບນັກບິນທີ່ໄດ້ກວດກາກວດເບິ່ງຮູບແບບຂອງ Valve SL. ໃນເວລາທີ່ໂຫລດ Oscillate ຫຼື vibrate, ວາວອາດຈະເປີດແລະປິດເລື້ອຍໆໃນຄວາມກົດດັນທີ່ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ລະດັບຂອງມັນ, ສ້າງສຽງດັງແລະການເລັ່ງດ່ວນ. ວາວຕ້ານທານຈັດການສະພາບແວດລ້ອມແບບເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ລຽບງ່າຍຜ່ານຄຸນລັກສະນະເປີດທີ່ຫນ້າກ້າວໃຈຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາການຖືຄົງທີ່, ປ່ຽງກວດກາທີ່ໃຊ້ໃນການທົດລອງອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຜົນກະທົບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດແຕ່ຈິງໃນການທົດລອງການທົດລອງກວດສອບການສະຫມັກວາວ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກລະຫວ່າງວາວປິດແລະມີຄວາມອົບອຸ່ນຂອງພາລະ, ມັນຂະຫຍາຍແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າ "ຄວາມຮ້ອນລັອກ" ເພາະວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນສາມາດກາຍເປັນຄວາມຮຸນແຮງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານຂອງນັກບິນບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້. ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນປະມານ 10 ອົງສາ CELDIUS ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນສູງກວ່າ 100 ແຖບໃນປະລິມານທີ່ຕິດຢູ່. ການອອກແບບໃນປ່ຽງຄວາມຮ້ອນຫຼືພິຈາລະນານ້ໍາທີ່ມີອຸນຫະພູມໃນອຸນຫະພູມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້.
ການພິຈາລະນາລາຄາຖືກເຮັດໃຫ້ນັກບິນໄດ້ດໍາເນີນງານການທົດລອງກວດສອບ VALLE SL ແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການສະຫມັກງ່າຍດາຍ. ປ່ຽງກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍກົງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການປ້ອງກັນຫລັງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍກົງບ່ອນທີ່ມີການຖືຄອງ. ຄຸນລັກສະນະຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງວາວພຽງແຕ່ໃຫ້ຄຸນລັກສະນະລາຄາສູງເທົ່ານັ້ນເມື່ອຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍສະເພາະ, ຫຼືຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງທີ່ຊັດເຈນ.
ການປຽບທຽບບົດລະຄອນ Sl ກັບວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກອື່ນ
ປ່ຽງກວດກາທີ່ມີການສະແດງໂດຍກົງເປັນຕົວແທນຂອງທາງເລືອກທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນກວດກາກວດເບິ່ງວາວ sl. ບັນດາປ່ຽງພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຢ່າງດຽວເພື່ອຍົກ Poppet ຕໍ່ກັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ໄຫລໄປໃນເສັ້ນທາງດຽວ. ພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະມີລາຄາຖືກຫຼາຍກ່ວາການອອກແບບທີ່ດໍາເນີນການທົດລອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວາວກວດກາທີ່ສະແດງໂດຍກົງອາດຈະຮົ່ວໄຫລພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງເລັກນ້ອຍ, ໃສ່ໄວຂື້ນຍ້ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງນ້ໍາໂດຍກົງໃສ່ໃນທາງທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການປ້ອງກັນຕົວຂອງຈໍາຫນ່າຍຫຼືການໂດດດ່ຽວຂອງສາຍຂັ້ນພື້ນຖານແຕ່ວ່າທ່ານຈະລົ້ມເຫລວໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາລະຫນັກ.
ວາວຕ້ານທານລວມເອົາຫນ້າທີ່ບັນເທົາທຸກຄວາມກົດດັນດ້ວຍການກວດສອບພຶດຕິກໍາທີ່ວາວ, ສ້າງການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍສໍາລັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ບັນດາຄຸນລັກສະນະເຫລົ່ານີ້ຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ, ໃຫ້ຄວບຄຸມການໂຫຼດຕັ້ງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ backpressure ເພື່ອປ້ອງກັນການແລ່ນຫນີ. ພວກເຂົາ Excel ຄວບຄຸມເຄື່ອງມືເຄື່ອນທີ່ມືຖືທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະເຫມີ, ຄືກັບລົດເຄນເຄນຫລືປະຕູຍົກລົດ. ການຄ້າຂາຍແມ່ນວ່າວາວສັ່ນສະຫຼະສະເຫມີມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຄວບຄຸມບາງຢ່າງແລະມີລາຄາແພງກ່ວາການກວດສອບທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບໂດຍກົງ. ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ສະຖຽນລະນາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວ, ການທົດລອງໃຊ້ Valve SL ໃຫ້ປະສິດຕິພາບດີຂື້ນໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
ວາວທີ່ຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ປ່ຽງເຫລົ່ານີ້ໃຊ້ກະເປົາໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນ spools ຫຼື poppets ພາຍໃນ, ສະຫນອງການຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລະບົບທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບ PLCS ແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວາວ solenoid ໂດຍປົກກະຕິມີຄວາມສາມາດໃນການໄຫລວຽນຕ່ໍາກວ່າການກວດເບິ່ງວາວທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສົມບູນ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງໄຟຟ້າ. ນັກບິນໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາກວດເບິ່ງຮ່ອມພູນຂອງ Valve SL WINS ທີ່ໃຊ້ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສັບສົນຂອງໄຮໂດຼລິກແລະໄຟຟ້າຄວນຈະຖືກຫຼຸດຜ່ອນ.
FERDRAUALIC FUSS ສະແດງຕົວແທນທີ່ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການຖືຄວາມປອດໄພ - ການຖືຄອງທີ່ສໍາຄັນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາກວດພົບອັດຕາການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງກາບທີ່ຫຼົ່ນລົງຫຼືເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາໃຫ້ການປ້ອງກັນສຸກເສີນທີ່ວາວແຂ່ງຂັນທົດລອງໃຊ້ບໍ່ສາມາດສະເຫນີໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, fuses ບໍ່ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະອາດຈະເປັນຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບການໄຫຼຂອງຟລີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນັກວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນສົມທົບກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີທັງສອງຢ່າງ, ໂດຍໃຊ້ທົດລອງກວດເບິ່ງວາວ slo ສໍາລັບການຄວບຄຸມແບບປົກກະຕິແລະການປ້ອງກັນການສໍາຮອງແບບສຸກເສີນ.
ການປະຕິບັດບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ
ຕາຕະລາງການກວດກາເປັນປະຈໍາຮັກສານັກບິນທົດລອງກວດເບິ່ງລະບົບ Slave SLO Soolss ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ການກວດສອບສາຍຕາປະຈໍາເດືອນຄວນຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນພາຍນອກປະມານປະທັບຕາແລະຫນ້າດິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍກໍ່ຊີ້ບອກເຖິງການເຊື່ອມໂຊມຂອງການເຊື່ອມໂຊມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາສິ້ນສຸດລົງ. ການຟັງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານວາວສາມາດເປີດເຜີຍບັນຫາກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສຸດ. ສົນທະນາຫຼືສຽງດັງໆມັກຈະຫມາຍເຖິງສະພາບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືຫນ້າດິນ poppeet.
ການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມສະອາດປົກປ້ອງການທົດລອງແບບນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນກວດກາກວດເບິ່ງວາວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ປະຕິບັດຕາມການສະຫນັບສະຫນູນ ISO 4406 ຄວາມຕ້ອງການ 20/18/15 ຫມາຍເຖິງລະບົບການກັ່ນຕອງຂອງທ່ານຈັບອະນຸພາກກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດຕົກມືໃນການຄວບຄຸມ orifices ຄວບຄຸມ. ການໃຊ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການປົນເປື້ອນນ້ໍາປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງຫນ້າຜ່ອຍ. ບັນດາໂປແກຼມບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍປະກອບມີການເກັບຕົວຢ່າງແລະການວິເຄາະນ້ໍາມັນປະຈໍາເດືອນເພື່ອກວດສອບລະດັບການປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ການກວດກາສາຍທົດລອງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເພາະວ່າທໍ່ແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຫລົ່ານີ້ໄດ້ງ່າຍ. ເສັ້ນທາງທົດລອງແລະການຕັດສາຍໄຟແບບຫຼັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັນປະມານປີກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສະສົມໄວ້. ກວດເບິ່ງວາວໃນວົງຈອນທົດລອງຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າພວກເຂົາສະແດງອາການຂອງການຕິດ. ຄວາມດັນໃນການທົດລອງດ້ວຍເຄື່ອງວັດຢືນຢັນວ່າສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ພຽງພໍບັນລຸທ່າເຮືອ X ເມື່ອທ່ານສັ່ງທົດລອງໃຊ້ Valve SL ເພື່ອເປີດ.
ໄລຍະທົດແທນການປະທັບຕາແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບການປະຕິບັດງານແຕ່ປົກກະຕິເກີດຂື້ນໃນທຸກໆສອງຫາຫ້າປີ. ປະເທດ NBR ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນໂປແກຼມອຸນຫະພູມປານກາງຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາ fkm ທົນກັບອຸນຫະພູມສູງແລະມີທາດແຫຼວທີ່ມີລາຄາສູງແຕ່ມີລາຄາແພງແຕ່ມີລາຄາຖືກແຕ່ມີລາຄາແພງແຕ່ມີລາຄາຖືກແຕ່ມີລາຄາແພງເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນປະທັບຕາ, ກວດກາຫນ້າການສໍາພັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ Poppet ແລະ Valve ສໍາລັບການໃຫ້ຄະແນນຫຼືການໃສ່ທີ່ອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການປະທັບຕາດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ elastomers ໃຫມ່. ໂປໂລຍທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າມີກະດາດຊາຍທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງຜະລິດ, ແຕ່ການໃຫ້ຄະແນນເລິກເຊິ່ງຕ້ອງມີການທົດແທນຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ.
ການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການກວດສອບທີ່ວາວການທົດລອງກວດກາເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການທົດສອບທີ່ລຽບງ່າຍໃຊ້ກະບອກສູບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ. ດ້ວຍຄວາມດັນໃນການທົດລອງຖືກບລັອກ, ພາລະຄວນຈະຍັງຄົງສະຫງ່າງາມເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງຫລືຫລາຍມື້, ສະແດງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນ. ການສະຫມັກຂໍເອົາຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງວັດທະນະທໍາຄວນເປີດປ່ຽງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໂຫຼດລົງຢ່າງສະດວກ. ຖ້າການໂຫຼດພາລະມັນລົງດ້ວຍຄວາມດັນໃນການທົດລອງ, ຫຼືຖ້າມີຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເປີດປ່ຽງ, ຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາບັນຫາທົ່ວໄປ
ໃນເວລາທີ່ນັກບິນທົດລອງໄດ້ດໍາເນີນງານກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນການກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການທົດລອງທີ່ຢືນຢັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງສັນຍານທີ່ບໍ່ພຽງພໍຮອດປ່ຽງ. ຖ້າມີຄວາມດັນໃນການທົດລອງໃຊ້ມາດຕະການຕໍ່າກວ່າ 5 ແຖບ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນທົດລອງແທນທີ່ຈະແມ່ນວາວຂອງມັນເອງ. ກວດເບິ່ງສາຍທີ່ຖືກບລັອກ, ປ່ຽງທົດລອງທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການສູບນ້ໍາທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນການສະຫນອງທົດລອງ.
ຖ້າຄວາມດັນໃນການທົດລອງອ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງແຕ່ວາວຍັງຄົງບໍ່ເປີດ, ການຕິດເຊື້ອທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສໃນ passage ທົດລອງຫຼື piston ຄວບຄຸມທີ່ຕິດຢູ່. disasserlions ວາວປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຝຸ່ນຫຼືການກັດກ່ອນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ PISTON. ທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດທັງຫມົດຜ່ານພາຍໃນແລະການປ່ຽນແທນປະທັບຕາມັກຈະຟື້ນຟູຫນ້າທີ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ການຄວບຄຸມດ້ານ Piston Piston ອາດຈະໄດ້ຄະແນນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.
ການຮົ່ວໄຫຼໃນທິດທາງທີ່ຖືກບລັອກຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍ poppet ຫຼືບ່ອນນັ່ງ. ປະລິມານຫນ້ອຍຂອງການປົນເປື້ອນສາມາດຝັງຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ອ່ອນໆ, ສ້າງເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫລເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງຈະຖືກປິດແລ້ວ. ການປົດປ່ອຍແລະການກວດກາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Poppet ຫຼືບ່ອນນັ່ງທີ່ຟື້ນຟູການຜະນຶກ, ຫຼືວ່າຕ້ອງມີສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບບໍ່ໄດ້ເກີນຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຂອງ Valve, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍພື້ນທີ່ຜະນຶກຂອງວາວ.
ສົນທະນາຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແນະນໍາພາລະແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືຄວາມດັນຂອງນັກບິນ oscillates. ຢືນຢັນວ່າການໂຫຼດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານວາວ. ຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດຕົວມັນເອງ vibrates, pilot ໄດ້ດໍາເນີນງານກວດເບິ່ງວາວ sla ອາດຈະບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການສະຫມັກນັ້ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນທົດລອງສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເປີດແລະປິດຊ້ໍາອີກແລະໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ລະດັບ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະສົມໃນສາຍທົດລອງມັກຈະກ້ຽງການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ແລະຢຸດການສົນທະນາ.
ສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປິດວາວຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງການເສື່ອມສະຫຼອງ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ປ່ຽນເປັນນັກບິນທີ່ປ່ຽນແປງທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້. ອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງ, ເພີ່ມກິ່ນຫອມຂະຫນາດນ້ອຍໃນສາຍທົດລອງເຮັດໃຫ້ວາວຊ້າລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ to ອກໃນຄ່າຕອບແທນເລັກນ້ອຍ.
ສະຖານະການລັອກຄວາມຮ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າການໂຫຼດຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກທີ່ລະບົບນັ່ງຢູ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນໃນເງື່ອນໄຂ, ການຂະຫຍາຍນ້ໍາທີ່ຕິດຫມັ້ນແມ່ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ການຕິດຕັ້ງວາວບັນເທົາທຸກຮ້ອນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂ້າງເທິງຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແຕ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການທົດລອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງ, ການໃຊ້ນ້ໍາທາດໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນ.
ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດແລະແນວໂນ້ມອຸດສະຫະກໍາ
ຜູ້ອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກນັບມື້ນັບປະສົມປະສານເຂົ້າກັນກັບນັກບິນທົດລອງກວດເບິ່ງສ່ວນປະກອບ sl ຂອງ Valve ເພື່ອເປີດໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ຕົວປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນໃນສາຍການທົດລອງ LINS ຕິດຕັ້ງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານສັນຍານ, ຜູ້ປະຕິບັດງານການແຈ້ງເຕືອນກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມດັນໃນລະດັບທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່າກວ່າ. ເຊັນເຊີການປົນເປື້ອນໃນລະບົບລະບາຍນ້ໍາຈາກ Port Y ກວດສອບເມື່ອອະນຸພາກເລີ່ມສະສົມ, ເຮັດໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະສະສົມ. ລະບົບທີ່ສະຫຼາດເຫລົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໂດຍການຈັບບັນຫາກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ລະບຽບການສິ່ງແວດລ້ອມຂັບເຄື່ອນດ້ວຍທາດແຫຼວໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ຊີວະພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ແລະໂປແກຼມປ່າໄມ້. ການທົດລອງທີ່ທັນສະໄຫມດໍາເນີນງານກວດກາເບິ່ງຫນ້າດິນຂອງ Valve SL ທີ່ເຫມາະສົມກັບທາດແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານວັດສະດຸປະທັບຕາທີ່ເຫມາະສົມແລະປົກປ້ອງການກັດກ່ອນ. VDMA 24568 ແລະວິສະວະກອນຊ່ວຍມາດຕະຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນເລືອກ Valves ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຊີວະພາບ. ໃນຖານະເປັນຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຕີບໃຫຍ່, ຄາດຫວັງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບສານເຄມີຂອງແຫຼວ.
ທ່າອ່ຽງ Miniaturization ໃນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ສ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບວາວທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າທີ່ປ່ຽງໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະຫຼະປະສິດທິພາບ. ເຕັກນິກການຜະລິດຂັ້ນສູງປະກອບມີການພິມແບບການພິມ 3D ແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກສໍາຄັນສໍາຄັນໃນອຸປະກອນມືຖືແບັດເຕີຣີ - ໄຟຟ້າທີ່ທຸກໆກິໂລສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບປະຕິບັດງານ. ການທົດລອງໃນອະນາຄົດທີ່ດໍາເນີນງານໄດ້ຖືກປະຕິບັດການກວດສອບ Model Model ທີ່ມີຄວາມຫມາຍເຊັ່ນ: ອາລູມີນຽມຫຼືພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.
ຈຸດສຸມຂອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນທິດທາງການໄຫຼວຽນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ 5 ຢ່າງໃນປະຈຸບັນທີ່ Nominal Flow ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງພະລັງງານທີ່ເສຍຫາຍທີ່ກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ. ເລຂາຄະນິດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ດີທີ່ສຸດອາດຈະເປັນການຕັດຄວາມດັນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງພະລັງງານມີຄວາມແຮງສູງຂື້ນແລະຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂື້ນ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີປະສິດຕິພາບເຫລົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນຄົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ການປະສົມປະສານກັບລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະຂະຫຍາຍ. ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນທົດລອງກວດເບິ່ງວາວ Sl ປະທັບໃຈໃນສັນຍານທົດລອງໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ, ສະບັບໃນອະນາຄົດແລະຕົວເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງທີ່ສ້າງໂດຍກົງໃນຮ່າງກາຍ. ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງລະບົບງ່າຍຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງກວດເບິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການສະຫມັກຂອງທ່ານ
ການເລືອກເອົາລະບົບທົດລອງກວດສອບວາວ sl ທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີທາງເລືອກຕ້ອງການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການລະບຸວ່າແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຕ້ອງການການຄວບຄຸມການໂຫຼດຫຼືການຄວບຄຸມການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດຄວນຈະຢູ່ໃນເວລາທີ່ວາວຖືກປິດ, ລັກສະນະຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຂອງການທົດລອງເບິ່ງຮ່ອມພູທີ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າວ່າການໂຫຼດເຄື່ອນຍ້າຍເລື້ອຍໆດ້ວຍອັດຕາທີ່ສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຄວບຄຸມ, ປ່ຽງທີ່ໂດດເດັ່ນອາດຈະເປັນທີ່ດີກວ່າ.
ພິຈາລະນາວ່າຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງທ່ານ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກງ່າຍໆບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດງານວາວຄູ່ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສາມາດໃຊ້ວາວທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ເມື່ອຜູ້ປະກອບການທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມການເປີດປ່ຽງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດຕ້ອງປະສົມປະສານການຄວບຄຸມວາວ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຈໍາເປັນໃນໄລຍະຫ່າງໄກສອກຫຼີກຜ່ານວົງຈອນທົດລອງ. ການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພມັກຈະຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການນີ້ເມື່ອຮັກສາພະນັກງານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກເຂດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຊ່ວຍໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍລວມ.
ປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມລະບົບຂອງທ່ານຢ່າງສັດຊື່. ການທົດລອງໃຊ້ງານກວດສອບ Valve SL ແບບຈໍາລອງໃຫ້ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ສະອາດແລະການກັ່ນຕອງທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືຖ້າການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ, ປະເພດປ່ຽງງ່າຍດາຍອາດຈະພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າເລືອກວາວທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສໍາລັບລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງ Valves ເຫຼົ່ານີ້.
ອັດຕາການໄຫຼແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນທີ່ຄັບແຄບແຄບການຄັດເລືອກຂະຫນາດວາວຂອງທ່ານ. ວັດແທກອັດຕາການໄຫລວຽນຂອງວົງຈອນຂອງທ່ານຫຼາຍກ່ວາການເພິ່ງພາອາໄສຄວາມສາມາດສູບ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດງານໃນການໄຫລວຽນສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການເລືອກວາວທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈັດການກັບອັດຕາການໄຫລຂອງກະແສຕົວຈິງຂອງທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກ. ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມກົດດັນຄວນເກີນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງສຸດໂດຍມີຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ພຽງພໍ, ໂດຍປົກກະຕິເລືອກວາວທີ່ໃຫ້ຄະແນນຢ່າງຫນ້ອຍ 25 ເປີເຊັນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຄາດໄວ້ສູງສຸດ 25 ເປີເຊັນ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະດັບພາຍນອກກໍານົດວ່າທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບ SL ຫຼືຖ້າວ່າ SV downices ທີ່ງ່າຍດາຍ. ຖ້າຫາກວ່າລະບາຍນ້ໍາທົດລອງຂອງທ່ານກັບຄືນຖັງຜ່ານ manifold ດຽວກັນຄືກັບວາວຕົ້ນຕໍ, ຮູບແບບ SV ພາຍໃນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ໃນເວລາທີ່ການລະບາຍການທົດລອງຕ້ອງໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ບາງທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນຂອງຖັງບໍ່ແຊກແຊງການປະຕິບັດງານການທົດລອງ, Port ພາຍນອກ
ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານດ້ານການຕິດຕັ້ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄັດເລືອກແບບຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງ subplate ສະເຫນີການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານສາມາດອອກແບບ manifold ເພື່ອຮອງຮັບຫລາຍປ່ຽງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກະທູ້ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການສະຫມັກ Retrofit ຫຼືການທົດສອບທີ່ຢືນຢູ່ບ່ອນທີ່ປະເພດການຜະລິດທີ່ມີປະໂຫຍດ. ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີໃຫ້ລະມັດລະວັງແລະທົບທວນຮູບແຕ້ມແບບມິຕິກ່ອນທີ່ຈະກະທໍາການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ.
ສະຫຼຸບ
ການທົດລອງໃຊ້ງານກວດເບິ່ງວາວ sl ເຮັດໃຫ້ມີບົດບາດສະເພາະແຕ່ສໍາຄັນແຕ່ສໍາຄັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າລະບາຍນ້ໍາພາຍນອກຂອງມັນໃຫ້ການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ຮູບແບບ SV ມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄຸນຄ່າໃນວົງຈອນທີ່ສັບສົນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການທົດລອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງວາວເຫລົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະວິທີການຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ເປັນລະບົບການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ໃນການອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່, ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພ, ທົດລອງກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືວ່າທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕົ້ນທຶນແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ສູນການຮົ່ວໄຫຼແລະການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບວາວກວດກາໂດຍກົງຫຼືວິທີແກ້ໄຂງ່າຍໆອື່ນໆໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ.
ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕົວຈິງ, ພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງລະບົບຕົວຈິງ, ການໃຫ້ຄະແນນຄວາມກົດດັນ, ແລະປະທັບຕາ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການລະອຽດຈາກ Bosch Rexroth, ລວມທັງລາຍການ Re 21482, ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂະຫນາດວາວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ: hyduulics ຜູ້ນໍາແລະຜູ້ນໍາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນັບສະຫນູນແລະລາຄາສໍາລັບແບບສະເພາະ.
ໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເນັ້ນຫນັກການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນແລະການກວດກາການກວດກາເປັນປະຈໍາ. ໃນເວລາທີ່ບັນຫາການພັດທະນາ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນລະບົບມັກຈະກໍານົດສາຍເຫດທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ສາຍການທົດລອງຫຼືການໃສ່ປະທັບຕາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວາວເຫລົ່ານີ້ເຮັດວຽກພາຍໃນເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ.
ໃນຖານະເປັນເທັກໂນໂລຢີໄຮໂດຼລິກກໍາລັງຈະມີການເຊື່ອມໂຍງກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບ VALLE ຫຼັກການທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ການໃຊ້ງານໂດຍໃຊ້ໂປແກຼມທົດລອງໃຊ້ໂດຍກົນຈັກປ່ອຍສຽງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະອາດຈະໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນຈໍານວນຫລາຍທົດສະວັດ. ວິສະວະກອນທີ່ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວາວເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດສາມາດອອກແບບລະບົບທີ່ດີກວ່າແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.
