ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງວາວໄຮໂດຼລິກ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເຄື່ອງຫມາຍ Port ຫຼາຍທີ່ສະແຕມຫຼືຕິດປ້າຍຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ. ການອອກແບບ A ແລະ B ທີ່ກໍານົດທ່າເຮືອເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງແມ່ນສອງການເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງໂດຍກົງໃສ່ຕົວສະແດງໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານ. ພອດເຫຼົ່ານີ້ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກໃສ່ນ້ໍາທີ່ເປັນລະບົບນ້ໍາຫຼືຈາກກະບອກສູບຫລືມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນກົນຈັກ.
ການເຮັດວຽກ A ແລະ B ແລະຫນ້າຈໍເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປ່ຽນແປງໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ໃນຊ່ວງເວລາໃດຫນຶ່ງ, Port Port ຫນຶ່ງສະຫນອງນ້ໍາທີ່ກົດດັນໃຫ້ຂະຫຍາຍຫຼືຫມຸນຕົວກະຕຸ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆຈະກັບຄືນສູ່ຖັງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນເປັນ spool ຂອງວາວເພື່ອປ່ຽນທິດທາງ, ບົດບາດຂອງ A ແລະ B ດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງກະບອກປືນໄຮໂດຼລິກທີ່ຂະຫຍາຍອອກແລະແກ້ໄຂຫຼືວິທີການປ່ຽນແປງການຫມູນວຽນ.
ລະບົບການຈັດຕັ້ງປະຕູນີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ ISO 1219-1 ແລະພາກເຫນືອຂອງອາເມລິກາ NFPA ມາດຕະຖານ NFPA NFPA NFPA NFPA NFPA B93.7. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການທຸກບ່ອນໃນໂລກສາມາດອ່ານວິຊາການໄຮໂດຼລິກແລະເຂົ້າໃຈການເຊື່ອມຕໍ່ວາວໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ. ມາດຕະຖານຂອງມາດຕະຖານຂອງ Port NomenClations ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປະຈົນໄພຂອງລະບົບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈາກຜູ້ຜະລິດຫລືອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະແຫນງການ.
ລະບົບພອດ Hydraulic Valve ທີ່ສົມບູນ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເປັນທ່າເຮືອ A ແລະ B, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຫັນວ່າພວກມັນເຫມາະສົມກັບໂຄງສ້າງທີ່ມີທ່າເຮືອທີ່ສົມບູນຂອງວາວຄວບຄຸມ. ການຕັ້ງຄ່າວາວສີ່ຫລ່ຽມທີ່ປົກກະຕິປະກອບມີ 4 ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫລັກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
P Port Port ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄວາມກົດດັນ, ໄດ້ຮັບນ້ໍາທີ່ມີຄວາມດັນສູງຈາກປັ hydramulic. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເຂົ້າສູ່ວາວ. T Port (ບາງຄັ້ງໄດ້ຫມາຍເຖິງ R ສໍາລັບການກັບຄືນໄລຍະທາງໄກ) ແມ່ນຖັງທີ່ໃຊ້ໃນຖັງທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງສໍາເລັດແລ້ວ. ປ່ຽງບາງຊະນິດຍັງປະກອບມີພອດ l ສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາໃນການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການສ້າງຄວາມກົດດັນໃນສະພາຫ້ອງການສະພາແລະສະຖານທີ່ຖາງທົ່ງຄານຂອງຮ່ອມພູ.
`` ` [ຮູບພາບຂອງ 4 ພອດ 4 ພອດຄວບຄຸມເວບໄຊທ໌ `` `Ports A ແລະ B ແລະ B ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສອງຫ້ອງຂອງກະບອກສູບສອງເທົ່າຫຼືສອງປະຕູຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າພອດເຮັດວຽກເພາະວ່າພວກມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ການປ່ຽນພະລັງງານຕົວຈິງເກີດຂື້ນ - ບ່ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນກາຍເປັນກົນຈັກແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍ່ຄືກັບທ່າເຮືອ P ແລະ T ຮັກສາບົດບາດທີ່ມີກໍານົດຂ້ອນຂ້າງ, ການສະແດງລະຫວ່າງການສະຫນອງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະການກັບມາໃຊ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ spool.
| ການອອກແບບທີ່ Port | ຊື່ມາດຕະຖານ | ການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍ | ຊ່ວງຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ |
|---|---|---|---|
| P | ຄວາມກົດດັນ / ຈັກສູບ | ຂາຕົ້ນຕໍຈາກ pump | 1000-3000 PSI (70-210 ແທ່ງ) |
| t (ຫຼື r) | ຖັງ / ກັບຄືນ | ການກັບຄືນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກັບອ່າງເກັບນ້ໍາ | 0-50 psi (0-3,5 ແຖບ) |
| A | ທ່າເຮືອເຮັດວຽກກ | ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຈິງການດໍາເນີນການ | 0-3000 PSI (ຕົວແປ) |
| B | port ການເຮັດວຽກຂ | ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຈິງການດໍາເນີນການ | 0-3000 PSI (ຕົວແປ) |
| L | ການຮົ່ວໄຫຼ / ລະບາຍນ້ໍາ | ດີ (ໃນຊຸດວົງຈອນ) | 0-10 psi (0-0.7 Bar) |
ວິທີການ ports ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຂອງທ່າເຮືອ
ວຽກພື້ນຖານຂອງ A ແລະ B ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈວິທີການຂອງນ້ໍາມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນປ່ຽງ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນສໍາລັບການຄວບຄຸມ Bidikental.
ໃນການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບໄຮon-proction ປົກກະຕິ, Ports ເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປກັບຝາປິດ (ດ້ານຂ້າງໂດຍບໍ່ມີ rod), ໃນຂະນະທີ່ Port B ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Rod End. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຂື້ນກັບການອອກແບບລະບົບສະເພາະຂອງທ່ານແລະທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວແບບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທ່ານຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດການອອກແບບວົງຈອນແລະເອກະສານຂອງທ່ານ.
ວາວເປີດກວ້າງປະຕິບັດວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, P ພອດທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ T. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈັກສູບນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າແລະລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນກວ່າໄລຍະເວລາຫຼາຍ. ການຄ້າຂາຍແມ່ນວ່າທ່ານຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຖືຄວາມສາມາດ - ຖ້າກໍາລັງພາຍນອກປະຕິບັດໃນກະບອກຂອງທ່ານ, ມັນຈະພຽງການລອຍລົມເພາະວ່າທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມດັນຕ່ໍາ.
ປ່ຽນ spool ເພື່ອໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງສອງສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້. Now P connects to B and A connects to T. Fluid flows into the rod end through port B, pulling the piston back and retracting the rod. ນ້ໍາທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍອອກຈາກ Cap End Rition ຜ່ານທ່າເຮືອ A ແລະກັບໄປຖັງ. ການປີ້ນກັບກັນນີ້ແມ່ນຫຼັກການຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມໂດຍກົງເຮັດວຽກ.
ອັດຕາການໄຫຼຜ່ານທ່າເຮືອ A ແລະ B ກໍານົດຄວາມໄວຂອງຕົວເປັນ. ອັດຕາການໄຫຼນີ້ຂື້ນກັບສອງປັດໃຈ: ປະລິມານການຜະລິດຈັກສູບແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຮ່ອມພູທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຕໍາແຫນ່ງ spool. ສົມຜົນພື້ນຖານ orifice ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມສໍາພັນນີ້:
ບ່ອນໃດQອັດຕາການໄຫຼ,Cdແມ່ນຕົວຄູນລົງຂາວ,Aoແມ່ນພື້ນທີ່ orifice ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ,δpແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະρແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາ. ໂດຍການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງການຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ທ່ານຄວບຄຸມພື້ນທີ່ orifice ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະດັ່ງນັ້ນການໄຫຼຂອງແຕ່ລະທ່າຈອດແຕ່ລະຢ່າງ.
ການຕັ້ງຄ່າຕໍາແຫນ່ງສູນກາງແລະຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ທ່າເຮືອ A ແລະ B
ພຶດຕິກໍາຂອງ A ແລະ B ໃນທ່າເຮືອທີ່ເປັນກາງຂອງວາວມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລະບົບຂອງທ່ານ. ການຕັ້ງໃຈສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍລິການຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກວາວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໃບສະຫມັກຂອງທ່ານ.
ບັນດາຄຸນນະພາບຂອງອະນຸຍາດສູງສຸດແມ່ນອີງໃສ່ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າ, ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 0 ແລະ 800 milliamps ຫຼືສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, Spool ຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປຕື່ມຈາກ Neutral, ເປີດເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງກະແສລົມລະຫວ່າງ P ແລະທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ພື້ນທີ່ orific ຕົວທີ່ມີຕົວປ່ຽນນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເລັ່ງ, ຄວບຄຸມໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂອງການສະແດງຂອງທ່ານ. ຜູ້ປະຕິບັດການໂດຍໃຊ້ Joystick ທີ່ຈະຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ປ່ຽນແປງວາວແລະປິດ - ພວກເຂົາສົ່ງອອກເປັນອັດຕາການກະແສໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານ Ports A ແລະ B.
ວາວເປີດກວ້າງປະຕິບັດວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, P ພອດທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ T. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈັກສູບນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າແລະລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຢັນກວ່າໄລຍະເວລາຫຼາຍ. ການຄ້າຂາຍແມ່ນວ່າທ່ານຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຖືຄວາມສາມາດ - ຖ້າກໍາລັງພາຍນອກປະຕິບັດໃນກະບອກຂອງທ່ານ, ມັນຈະພຽງການລອຍລົມເພາະວ່າທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມດັນຕ່ໍາ.
ປ່ຽງກາງທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ພື້ນທີ່ກາງ. Port Port ໃນຄວາມເປັນກາງ, ແຕ່ A ແລະ B ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ T. ຜູ້ກະທໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ A ແລະ B ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ວ່າປັ and ມແລ້ວ, ແຕ່ວ່າປ້ໍານ້ໍາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖີ້ມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທຸກໆປ່ຽງໃນຊຸດແມ່ນຈຸດໃຈກາງທັງຫມົດ.
ບາງກຼາມທີ່ຊ່ຽວຊານໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການຕັ້ງຄ່າຄືນໃຫມ່ທີ່ A ແລະ B Ports ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນບາງຕໍາແຫນ່ງ. ການພອດຂ້າມນີ້ເຮັດໃຫ້ເຕັກນິກການບໍລິຫານດ້ານການບໍລິຫານຂັ້ນສູງທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສະແດງໂດຍການໃຫ້ນ້ໍາຈາກຫ້ອງດູດນ້ໍາໄປຫາຫ້ອງນ້ໍາ.
| ປະເພດສູນກາງ | ສະຖານະພາບພອດ A ແລະ B | ຄວາມກົດດັນສູງ | ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ |
|---|---|---|---|---|
| ສູນປິດ | ບລັອກ | ດີເລີດ | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດ | ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ຈັກສູບນ້ໍາປ່ຽນແປງ |
| ເປີດສູນ | ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ t | ທຸກຍາກ | ທີ່ດີເລີດ (ປັພິງ | ຮອບວຽນຕ່ໍາ, ອຸປະກອນມືຖື |
| ສູນ Tandem | ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ t | ທຸກຍາກ | ດີ (ໃນຊຸດວົງຈອນ) | ລະບົບປະຕິບັດຕົວທີ່ມີຫຼາຍລະບົບ |
| ສູນຟື້ນຟູ | ຂ້າມຜ່ານ (A ເຖິງ B) | ສໍາຫຼວດ | ທີ່ດີເລີດ (ການສະຫຼຸບສັງລວມການໄຫຼວຽນ) | ຄວາມໄວສູງ, ການຂຸດຄົ້ນ |
A ແລະ B ໃນ Ports ໃນໂປແກຼມຕົວຈິງຂອງໂລກ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ເຫັນວິທີການເຮັດວຽກຂອງ A ແລະ B ຂອງ Ports ໃນອຸປະກອນຕົວຈິງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ຂອງແນວຄິດ. ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຜູ້ກະທໍາແບບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ພອດເຫຼົ່ານີ້ໃນວິທີການສະເພາະທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.
ໃນກະບອກສູບສອງຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການສະຫມັກທີ່ມັກທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Port A ແລະ B ແລະ B ຂອງ Port ກໍານົດຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖັງ. ພິຈາລະນາກົດໄຮໂດຼລິກແບບໄຮໂດຼລິກປົກກະຕິທີ່ທ່ານຕ້ອງການການຂະຫຍາຍແລະການຕໍ່ຕ້ານ. ທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາບອດໃນຕອນທ້າຍຂອງຕາບອດທີ່ມີພື້ນທີ່ piston ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ Port B ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Rod ຈົບທີ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງເນື່ອງຈາກປະລິມານ rod. ໃນເວລາທີ່ທ່ານສົ່ງກະແສຜ່ານທ່າເຮືອ A, ບໍລິເວນ PISTON ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບການກວດສອບ. ໃນລະຫວ່າງການຖອຍຫລັງ, ໂດຍຜ່ານ Port B ຍ້າຍພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ນ້ອຍລົງ, ແລະຍ້ອນວ່າອັດຕາການໄຫຼເທົ່າກັນກັບຄວາມໄວ, ກະບອກສູບໄວກວ່າທີ່ມັນຈະຂະຫຍາຍອອກສໍາລັບອັດຕາການໄຫຼດຽວກັນ.
ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໃຊ້ພອດແລະ B ຂອງ BE ແລະ B ເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຫມູນວຽນ. ໃນການສະຫມັກມໍເຕີ້ bidirectional ຄືກັບການເຈາະຫມູນວຽນຫຼືຂັບລົດຍົນ, ພອດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນກໍານົດວິທີທີ່ເພົາລົດໄຟ. ປ່ຽນຄວາມກົດດັນຈາກທ່າເຮືອ A ໄປທີ່ Port B Reverses ການຫມູນວຽນທັນທີ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງພອດສ້າງແຮງບິດ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການໄຫຼຈະກໍານົດຄວາມໄວຫມູນວຽນ. ຖ້າສະເປັກຂອງທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນ 10 ນິ້ວ Cubic ຕໍ່ການຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ 231 RPM (ໂດຍໃຊ້ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສວ່າ 1 GPM ເທົ່າກັບ 231 ກ້ອນຕໍ່ນາທີຕໍ່ນາທີຕໍ່ນາທີ).
ອຸປະກອນມືຖືແບບພິເສດເຊັ່ນເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການນໍາໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ. ກະບອກສູບໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃນປະສົບການຂອງການຂຸດຄົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ບາງຄັ້ງຍົກມືຂື້ນກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຍູ້ລົງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ລະບົບຄວບຄຸມຜູ້ຕິດຕາມກວດກາສັນຍານກົດດັນຈາກ A ແລະ B ແລະ Ports ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນລະຫວ່າງການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍຖັງທີ່ບັນຈຸ, ຫ້ອງໂຖງທີ່ສິ້ນສຸດລົງ (ໂດຍປົກກະຕິ B) ອາດຈະສະແດງຄວາມກົດດັນສູງກ່ວາການສະຫນອງປັ is າການສະຫນອງເພາະວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນກໍາລັງຂັບລົດເຄື່ອນໄຫວ. ລະບົບຄວບຄຸມ Smart ກວດພົບສະພາບການນີ້ແລະສາມາດກະຕຸ້ນລະບົບການຟື້ນຟູຫຼືລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ, ໂດຍໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານພະລັງງານ A ແລະ BE Port.
ການຄວບຄຸມສັດສ່ວນແລະການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຜ່ານທ່າເຮືອ A ແລະ B
ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ພັດທະນາໄປໄກເກີນກວ່າການຄວບຄຸມວາວທີ່ລຽບງ່າຍ. Valves ອັດຕາສ່ວນແລະ Servo ເປີດໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພອດ A ແລະ B, ແລະ Ports ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຮັບໃຊ້ເປັນຈຸດຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຍຸດທະສາດຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ.
ບັນດາຄຸນນະພາບຂອງອະນຸຍາດສູງສຸດແມ່ນອີງໃສ່ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າ, ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 0 ແລະ 800 milliamps ຫຼືສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າ. ໃນຖານະເປັນການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, Spool ຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປຕື່ມຈາກ Neutral, ເປີດເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງກະແສລົມລະຫວ່າງ P ແລະທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ພື້ນທີ່ orific ຕົວທີ່ມີຕົວປ່ຽນນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເລັ່ງ, ຄວບຄຸມໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂອງການສະແດງຂອງທ່ານ. ຜູ້ປະຕິບັດການໂດຍໃຊ້ Joystick ທີ່ຈະຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ປ່ຽນແປງວາວແລະປິດ - ພວກເຂົາສົ່ງອອກເປັນອັດຕາການກະແສໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານ Ports A ແລະ B.
ລະບົບການໂຫຼດຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ (LS) ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ຕື່ມອີກໂດຍການໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມກົດດັນຈາກທ່າເຮືອ A ແລະ B ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ໃນລະບົບ LS, ເສັ້ນທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດກັບຄືນໄປບ່ອນຄວບຄຸມການຍ້າຍຂອງປັ and the Pump Port ຫຼື A HACIME POINTAID. ລະບົບມາດຕະການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງພອດບ່ອນເຮັດວຽກ (A ຫຼື B) ໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ຖືກກໍານົດໄວ້ເປັນPພິງ. ປັ and ມຫຼືມຽນມາປັບຕົວເພື່ອຮັກສາຂອບໃບເຂັ້ມແຂງຂ້າງເທິງຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດນີ້, ໂດຍປົກກະຕິ 200-300 psi. ສາຍພົວພັນແມ່ນສະແດງອອກເປັນ:
قبل از تنظیم دقیق، سیستم را به دمای عملیاتی عادی برسانید. ویسکوزیته روغن هیدرولیک به طور قابل توجهی با دما تغییر می کند و بر کشش روی قرقره سوپاپ تأثیر می گذارد. هنگامی که روغن به دمای 50 درجه سانتیگراد برسد، تنظیمی که در 20 درجه سانتیگراد انجام می شود، رفتار متفاوتی خواهد داشت. سیستم را در چندین چرخه اجرا کنید تا دمای روغن تثبیت شود، معمولاً بین 40 درجه سانتیگراد تا 50 درجه سانتیگراد.
ວາວທີ່ມີຄວາມສູງ (IMV) (IMV) ເປັນຕົວແທນຂອງການຄວບຄຸມທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ບັນດາລາຍການທິດທາງແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີສາຍພັນໃນການໄຫຼວຽນຂອງແມັດໃນກະແສໄຟຟ້າ (p ເຖິງ A ຫຼື P to b) IMV Systems ໃຊ້ວາວທີ່ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການໂຫຼດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໂຫຼດ, ແລະເປົ້າຫມາຍທີ່ມີປະສິດຕິພາບດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວຄວບຄຸມສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນແລະການໄຫຼຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະປັບຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີການຊົດເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.
ການສືບພັນໄຮໂດຼລິກ: ກ້າວຫນ້າຂັ້ນສູງແລະການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ B ແບບພິເສດແລະ B
ວົງຈອນການຟື້ນຟູສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງການຄວບຄຸມທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງການຄວບຄຸມທ່າເຮືອ, ພົບທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງແລະການກະເສດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການສືບພັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ຄຸນຄ່າວິທີການຈັດການເຮັດວຽກແບບງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຄວບຄຸມພະລັງງານໄດ້ງ່າຍ.
ການຟື້ນຟູໄຮໂດຼລິກການຂຸດຄົ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຫມວກຂອງຖັງສິ້ນສຸດລົງແລະປາຍ. ໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂະຫຍາຍ, ຝາປິດ (ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີປະລິມານນ້ໍາຫຼາຍກ່ວາທີ່ສຸດ ສາຍສໍາພັນລະດັບສຽງແມ່ນ:
ໃນວົງຈອນການສືບພັນ, ແທນທີ່ຈະສົ່ງ Rod-End Retice Flight ຜ່ານ Port B To To To To More ເພື່ອປະສົມປະສານກັບ Pump End Let ຜ່ານ Port Sumamation ຄວາມໄວຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າປັ in ມມມມມມມມມມມມມມມມມມ 20 gpm ແລະປາຍ Rod ສາມາດສະຫນອງເພີ່ມເຕີມ 8 GPM ໂດຍຜ່ານການສືບພັນ, ສິ້ນສຸດລົງໄດ້ 28 GPM ທັງຫມົດ, ເພີ່ມຄວາມໄວ 40 ເປີເຊັນ.
ການປະຕິບັດວົງຈອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງທ່າເຮືອ A ແລະ B ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ປ່ຽງໃນການຟື້ນຟູ (ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າການແຕ່ງຫນ້າຫຼືເຄື່ອງຫຼີ້ນແບບເລັ່ງລັດ) ຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕັດສິນວ່າການສືບພັນມີປະໂຫຍດ - ໂດຍປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫລືກໍາລັງພາຍນອກຊ່ວຍເຫຼືອການເຄື່ອນໄຫວ - ການສືບພັນຂອງ Valve ກະຕຸ້ນ. ມັນຂັດຂວາງເສັ້ນທາງຈາກ Port B ເຖິງ Tank ແລະແທນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ Port B To Port A.
ລະບົບຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໃນການສືບພັນໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຄວາມກົດດັນຈາກທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃນການຂຸດຄົ້ນ, ເຊັນເຊີທີ່ກວດພົບວ່າຄວາມກົດດັນຂອງ Rod-End ທີ່ Port B ແມ່ນສູງຂື້ນຍ້ອນວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງກໍາລັງຈະຖືກຍົກເລີກ. ສັນຍານຄວາມກົດດັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາທີ່ສິ້ນສຸດລົງມີພະລັງງານທີ່ຟື້ນຕົວ. ຜູ້ຄວບຄຸມກະຕຸ້ນການສືບພັນຄືນໃຫມ່, ໃຫ້ການໄຫຼວຽນແຮງດັນສູງນີ້ເພື່ອເພີ່ມເຕີມການສະຫນອງເງິນແມັດແທນທີ່ຈະກ່ວາວ່ານ້ໍາວາວ. ວິທີການນີ້ເພີ່ມຂື້ນພ້ອມໆກັນແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພະລັງງານ, ໂດຍກ່າວເຖິງສອງເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດດ້ວຍຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຫນຶ່ງຄັ້ງ.
ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມລວມເອົາການຄວບຄຸມການສືບພັນໂດຍກົງເຂົ້າໃນຕາມເຫດຜົນທີ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍຕົ້ນຕໍ. ບາງທ່ານມີຄຸນລັກສະນະໃນການກໍານົດຄຸນນະສົມບັດໃນລະດັບການຟື້ນຟູທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ Spool ທີ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ, ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນຂອງທ່ານ. IMV Systems ສາມາດປະຕິບັດການສືບພັນຄືນໃຫມ່ຜ່ານໂປແກຼມ, ໂດຍທັນທີທີ່ກໍານົດເສັ້ນທາງການໄຫຼໂດຍບໍ່ໄດ້ປັບສ່ວນປະກອບຂອງວາວບຸກສາໂດຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງການຟື້ນຟູກົນຈັກ.
ການວິນິດໄສແລະການຮັກສາການຮັກສາສໍາລັບທ່າເຮືອເຮັດວຽກ
ທ່າເຮືອ A ແລະ B ແລະຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ດີເລີດສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຄວນວັດແທກຢູ່ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ.
ໃນເວລາທີ່ການບົ່ງມະຕິຄວາມໄວຂອງຕົວຢ່າງຊ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ການວັດແທກຄວາມກົດດັນໃຫ້ທັງ A ແລະ B ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ປຽບທຽບຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ໃຊ້ງານ (ຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບກະແສເງິນສູບ) ຕ້ານຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້. ຖ້າທ່າ pid A ຄວນສະແດງ 1500 PSI ເພື່ອຍົກແທີບທາທີ່ຮູ້ແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ເຫັນ 2200 PSI, ທ່ານມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍບ່ອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ. ນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເສັ້ນທີ່ຈໍາກັດລະຫວ່າງວາວແລະກະບອກສູບໃສ່ໃນກະບອກສູບພາຍໃນ, ຫຼືເປັນການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນບາງສ່ວນ
ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງທ່າເຮືອເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາວາວຫລືກະບອກສຽງ. ໃນເວລາທີ່ຂະຫຍາຍກະບອກ, Port A ຄວນສະແດງຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດບວກກັບຄວາມກົດດັນຂອງທາງຫລັງ, ໃນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ (ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃຕ້ 100 PSI). ຖ້າທ່າເຮືອ B ສະແດງຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ມີການຂະຫຍາຍ, ທ່ານອາດຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນເສັ້ນທາງໃນການໄຫຼ B-To-T ທີ່ອາດຈະເປັນກາບທີ່ມີຄຸນລັກສະນະ. ຄວາມດັນດ້ານຫຼັງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວກະບອກສູບ, ຫຼຸດລົງກໍາລັງແລະຄວາມໄວທີ່ມີຢູ່.
ປ່ຽງກາງທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ພື້ນທີ່ກາງ. Port Port ໃນຄວາມເປັນກາງ, ແຕ່ A ແລະ B ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ T. ຜູ້ກະທໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ A ແລະ B ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ວ່າປັ and ມແລ້ວ, ແຕ່ວ່າປ້ໍານ້ໍາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖີ້ມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທຸກໆປ່ຽງໃນຊຸດແມ່ນຈຸດໃຈກາງທັງຫມົດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂ້າມປະຕູທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ທ່ານສາມາດຄົ້ນພົບຜ່ານການທົດສອບທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ສະກັດທ່າເຮືອທັງສອງດ້ານແລະກົດຂ້າງຫນຶ່ງຜ່ານທີ່ Port Ah Ath Point Port Port BUL. ໃນປ່ຽງປິດທີ່ມີ spool ດີພໍດີ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ Port Blocked Port B ຄວນຢູ່ຕໍ່າກວ່າ 50 PSI ເມື່ອ Port Sees ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ. ຄວາມກົດດັນຢ່າງໄວວາໃນ Port B ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນທົ່ວໄປທົ່ວເນື້ອທີ່ spool, ຫມາຍຄວາມວ່າວາວຕ້ອງການການທົດແທນ spool ຫຼືການປັບປ່ຽນໃຫມ່.
| ອາການ | ທ່າເຮືອອ່ານ | Port B ອ່ານ | ໂດຍສານ | ຕ້ອງການກະທໍາ |
|---|---|---|---|---|
| ການຂະຫຍາຍຊ້າ | ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ | ປົກກະຕິ (ຕ່ໍາ) | A-Port Line Restriction ຫຼື Cylinder Sealure | ກວດເບິ່ງສາຍ, ກວດກາປະທັບຕາກະບອກ |
| ການດຶງດູດຊ້າ | ປົກກະຕິ (ຕ່ໍາ) | ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ | ການຈໍາກັດສາຍ B-port ຫຼືການສົ່ງຄືນ | ກວດເບິ່ງສາຍ, ສາຍຕາທີ່ສະອາດ |
| ການປະຕິບັດງານ Cylinder | ເສື່ອມໂຊມ | ເສື່ອມໂຊມ | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງພາຍໃນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ | ປະຕິບັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂ້າມຜ່ານ |
| ຊື່ມາດຕະຖານ | oscillation ຄວາມກົດດັນ | oscillation ຄວາມກົດດັນ | ການປົນເປື້ອນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ spool ຫຼື cavitation | ກວດເບິ່ງຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາ, ກວດກາອາກາດ |
| ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ | ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ | ຄວາມກົດດັນສູງ | ການເຊື່ອມຕໍ່ hose ທີ່ຖືກປ່ຽນໃຫມ່ຢູ່ທີ່ actuator | ກວດສອບການຖ່າຍພາບຕໍ່ Schematic |
ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ A ແລະ B ປົກປ້ອງລະບົບຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ວາວບັນເທົາທຸກ port-port ລະຫວ່າງທ່າເຮືອເຮັດວຽກປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບໄດ້ພົບກັບການຢຸດກົນຈັກຫຼືການໂຫຼດແບບກະທັນຫັນ. ວາວເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິຕັ້ງຄ່າ 10 ເຖິງ 20 ເປີເຊັນທຽບໃສ່ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດວຽກສູງສຸດ. ໃນເວລາທີ່ port ຄວາມກົດດັນສູງເກີນການຕັ້ງຄ່າບັນເທົາທຸກ, ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ port a to bylinded cylinder ແທນທີ່ຈະສ້າງຈຸດສູງສຸດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ hoses ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຜົນເສຍຫາຍ.
ປ່ຽງແຕ່ງຫນ້າປ້ອງກັນ cavitation ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າຫາກວ່າມະຫາຊົນຫນັກເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບໄດ້ໄວກ່ວາປັ pump ມສາມາດສະຫນອງກະແສ, ຫ້ອງສະເພາະຂອງການສະຫນອງ - ຫ້ອງການສະຫນອງທີ່ພັດທະນາຄວາມກົດດັນທາງລົບ. ປ່ຽງແຕ່ງຫນ້າທີ່ເປີດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດທີ່ມີຄວາມສາມາດນີ້ບັນລຸປະມານ 5 PSI ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບັນຍາກາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມດັນຕ່ໍາຈາກຖັງທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນສະພາທີ່ອຶດຫິວຜ່ານທ່າເຮືອເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງອາຍເຄນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊາະເຈື່ອນຂອງຫນ້າດິນ.
ສະຫຼຸບ: ບົດບາດສໍາຄັນຂອງທ່າເຮືອ A ແລະ B
ທ່າເຮືອ A ແລະ B ຢູ່ເທິງປ່ຽງໄຮໂດຼລິກເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ງ່າຍໆ. ທ່າເຮືອທີ່ເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມກົນຈັກທີ່ແປເປັນກົນໄກ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສະຫລາດລະບົບປະສົບກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົວຈິງ, ແລະລົ້ມເຫລວ. ໃນຂະນະທີ່ຟັງຊັນພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ - ການໃຫ້ເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງຕົວຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຈາກການຄວບຄຸມທິດທາງພື້ນຖານໃນວົງຈອນການຟື້ນຟູແບບງ່າຍດາຍໃນລະບົບການຟື້ນຟູທີ່ສັບສົນໃນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ A ແລະ B ກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ລະບົບຄວາມຮູ້ສຶກໂຫຼດທີ່ອີງໃສ່ສັນຍານຄວາມກົດດັນຈາກທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ. ການສືບພັນວົງຈອນຄືນກໍານົດເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ A ແລະ B ເພື່ອກູ້ພະລັງງານແລະເພີ່ມຄວາມໄວ. ລະບົບຄວບຄຸມແບບອັດຕາສ່ວນຕົວແບບສູງຂື້ນໂມເລຍໄຫລຜ່ານທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການວັດແທກໃນມິນລິລິດ. ເຕັກໂນໂລຍີວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະລາດໄດ້ພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ອໍານາດຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນແຕ່ລະການສະຫນອງການສະຫນອງຂອງແຕ່ລະບ່ອນແລະເສັ້ນທາງກັບຄືນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດຼລິກສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມດິຈິຕອລ, A ແລະ B ດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍພື້ນຖານ. ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່ທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບພວກມັນ - ດ້ວຍວາວໄວ, ສູດການຄິດໄລ່ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະວົງແຫວນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນກວ່າເກົ່າ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຮັກສາເຄື່ອງມືຖືທີ່ມີອາຍຸຫລາຍທົດສະວັດຫລືອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນການຕັດ.
