ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດລະບົບ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກຕິດຕາມກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການປົນເປື້ອນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຄູ່ມືນີ້ຍ່າງຜ່ານຂະບວນການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນ - ຈາກການກວດສອບຄວາມປອດໄພກ່ອນການຕິດຕັ້ງຈົນເຖິງການປັບຕົວຂັ້ນສຸດທ້າຍ - ໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບພາກສະຫນາມແລະມາດຕະຖານ ISO ທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາແລະມືຖື.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປະເພດວາວຄວບຄຸມກະແສ ແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດປະເພດວາວຂອງທ່ານເພາະວ່າແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງແລະແຮງບິດສະເພາະ.
ວາວໃນແຖວ (ທໍ່ຕິດຢູ່).ປ່ຽງ inline ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄຮໂດຼລິກໂດຍໃຊ້ພອດ threaded. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນມືຖື ແລະລະບົບທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ພື້ນທີ່ບໍ່ຖືກຈຳກັດ. ປະເພດພອດລວມມີ NPT/NPTF (ທໍ່ທໍ່ Tapered), SAE ORB (O-Ring Boss), ແລະ JIC 37° Flare.
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ສໍາຄັນ:ປ່ຽງ inline ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ມີ clamps ຫຼືວົງເລັບ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ປ່ຽງຫ້ອຍໂດຍທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ - ການສັ່ນສະເທືອນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ທໍ່ທີ່ເມື່ອຍລ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
Subplate (Manifold) ການຕິດຕັ້ງວາວລະບົບອຸດສາຫະກໍາໃຊ້ປ່ຽງ subplate ບ່ອນທີ່ valve body bolts ກັບຫນ້າດິນ manifold ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ເສັ້ນທາງການໄຫຼທັງຫມົດແມ່ນພາຍໃນ, ກໍາຈັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ພາຍນອກ.
| ຂະໜາດ ISO | ການກຳນົດ NFPA | ຂະຫນາດ Bolt | ຊ່ວງແຮງບິດ (Nm) |
|---|---|---|---|
| ISO 4401-03 | D03 / NG6 | M5 | 5-9 |
| ISO 4401-05 | D05/NG10 | M6 | 12-16 |
| ISO 4401-07 | D07/NG16 | M10 | 63-70 |
| ISO 4401-08 | D08 / NG25 | M12 | 108-125 |
Sandwich (Stack) Valves:ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງປ່ຽງທິດທາງແລະ subplate. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຖົມນິເທດ — ຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການຫມຸນ 180° ເພື່ອປ່ຽນຈາກແມັດເຂົ້າໄປເປັນແມັດອອກ.
ປ່ຽງ (ສະກູເຂົ້າ) ປ່ຽງ:ກະທູ້ໂດຍກົງໃສ່ຕາມໂກນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງທ້າທາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການປົກປ້ອງ O-ring; passages ເຈາະສາມາດຕັດປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ lubricated ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມປອດໄພທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການກະກຽມ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກເກັບຮັກສາພະລັງງານອັນມະຫາສານເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປິດລົງ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການໂດດດ່ຽວພະລັງງານແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການບາດເຈັບການຕິດຕັ້ງ.
- Lockout/Tagout:ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການປົດປ່ອຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ:ຫຼຸດການໂຫຼດຕາມແນວຕັ້ງທັງໝົດ (ເຄື່ອງກົດ, ເຄນ) ໄປຫາບ່ອນຢຸດກົນຈັກ.
- ການປ່ອຍຕົວສະສົມ:ປິດວາວແຍກອອກ ແລະເປີດປ່ຽງເລືອດອອກດ້ວຍມືຊ້າໆຈົນກວ່າຄວາມກົດດັນຈະອ່ານສູນ.
ການປົນເປື້ອນຂອງອະນຸພາກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວບຄຸມການໄຫຼຫຼາຍກ່ວາປັດໃຈອື່ນໆລວມທັງຫມົດ. ການເກັບກູ້ແມ່ນ 2-10 ໄມໂຄແມັດ - ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຜົມຂອງມະນຸດ.
| ປະເພດອົງປະກອບ | ລະຫັດ ISO 4406 | ອະນຸພາກ≥4µmຕໍ່ 100ml |
|---|---|---|
| ການຄວບຄຸມການໄຫຼມາດຕະຖານ | ວັນທີ 19/17/14 | 2500-5000 |
| Valve Flow ອັດຕາສ່ວນ | 18/16/13 | 1300-2500 |
| Servo ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ | 16/14/11 | 320-640 |
ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ການຕິດຕັ້ງວາວຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າພາຍໃນ- ຢືນຢັນທິດທາງການໄຫຼ:ຊອກຫາລູກສອນ. ການຕິດຕັ້ງ throttle unidirectional ກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມອັນຕະລາຍ.
- ລຳດັບການປັບຕົວ:ສໍາລັບ SAE ORB, lubricate O-rings ແລະ torque ເປັນ 25-35 Nm (ຂະຫນາດ -8). ສໍາລັບ JIC, ຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບກ່ອນທີ່ຈະແຫນ້ນແຫນ້ນ.
- ສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ:ຕິດຕັ້ງວົງເລັບພາຍໃນ 150 ມມຂອງຕົວວາວ.
ກວດກາເບິ່ງຫນ້າດິນ manifold ສໍາລັບການແປ (0.01 mm/100 mm) ແລະຄວາມຫຍາບ (Ra 0.8 µm). ຮັດບານປະຕູໃນຮູບແບບດາວ/ຂ້າມເປັນ 50% ກ່ອນ, ຈາກນັ້ນ 100% ແຮງບິດ.
ການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນ ແລະເຫດຜົນໄຮໂດຼລິກ
ວິທີທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າກໍານົດລັກສະນະການຄວບຄຸມລະບົບ, ຄວາມແຂງ, ແລະຄວາມປອດໄພ.
ການຕັ້ງຄ່າ Meter-Inປ່ຽງໄຫຼທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ inlet. ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດຕ້ານທານ (ຍົກ, ຍູ້).ຂໍ້ຈໍາກັດສໍາຄັນ:ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການໂຫຼດເກີນໄປ (ການຫຼຸດຜ່ອນກາວິທັດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແລ່ນຫນີ.
ການຕັ້ງຄ່າ Meter-Outປ່ຽງໄຫຼທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງປ່ຽງ. ສ້າງ "ເບກໄຮໂດລິກ" ໂດຍຈໍາກັດການໄຫຼກັບຄືນ. ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການໂຫຼດເກີນ.
ໃນກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, meter-out ສ້າງການຄູນຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງ rod ໄດ້. $$P_{rod} = \frac{P_{cap} \times A_{cap} + F_{load}}{A_{rod}}$$
ຄຳເຕືອນ:ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາມາດຕະຖານອາດຈະແຕກອອກຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຈັດອັນດັບສໍາລັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້.
ຫັນການໄຫຼຂອງສ່ວນເກີນໄປຖັງ. ປະສິດທິພາບສູງສຸດແຕ່ຄວາມແຂງຂອງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີ. ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຄົງທີ່ເຊັ່ນ conveyors.
ການມອບໝາຍລະບົບ ແລະ ການລ້າງອາກາດ
ອາກາດຕິດຢູ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດພາດ (ໄມ້ເລື່ອນ) ແລະສຽງດັງຄາງ.
- ຕັ້ງວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດ (20-30 bar).
- ເລີ່ມປັ໊ມທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ.
- ເປີດປ່ຽງເລືອດອອກທີ່ມີຈຸດສູງຈົນກວ່ານໍ້າຈະໄຫຼຈະແຈ້ງ (ນໍ້ານົມຊີ້ບອກອາກາດ).
- ວົງຈອນ actuators 5-10 ເທື່ອໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.
- ການປັບທຽບ:ປະຕິບັດການປັບການໄຫຼສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ເມື່ອນ້ໍາມັນຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (40-60 ° C).
ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
Cavitation ແລະ Aerationອາການຕ່າງໆປະກອບມີສຽງດັງແຕກແຫຼມ ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. Cavitation ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ກວດເບິ່ງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນສູງຫຼືສາຍ undersized); ການລະບາຍອາກາດແມ່ນເກີດມາຈາກສາຍດູດອາກາດເຂົ້າມາ (ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຂອງປັ໊ມແລະອຸປະກອນເສີມ).
ອາການ:ຕົວກະຕຸ້ນເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆເມື່ອປ່ຽງປິດ.
ຄວາມເປັນຈິງ:ປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼແບບສະປູນບໍ່ແມ່ນປ່ຽງປິດ. ພວກມັນມີການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນສະ ເໝີ (ການເກັບກູ້ 5-15 µm). ນີ້ແມ່ນລັກສະນະການອອກແບບ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ການແກ້ໄຂ:ຫ້າມປິດວາວໄຫຼເກີນ. ແທນທີ່ຈະ, ຕິດຕັ້ງວາວກວດກາທີ່ເຮັດວຽກໂດຍນັກບິນ (ປ່ຽງກວດການສົມດຸນ) ລົງລຸ່ມເພື່ອການຖືເອົາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນ.
ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
| ໄລຍະຫ່າງ | ລາຍການກວດກາ | ຕ້ອງດຳເນີນການ |
|---|---|---|
| ປະຈໍາວັນ | ການກວດກາສາຍຕາ | ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ; ຟັງ cavitation |
| ປະຈໍາເດືອນ | ການວິເຄາະຂອງນ້ໍາ | ISO 4406 18/16/13 ຫຼືດີກວ່າ |
| ປະຈໍາໄຕມາດ | ການທົດສອບປະສິດທິພາບ | ວັດແທກເວລາຮອບວຽນ (ການຍອມຮັບ: <10% ການປ່ຽນແປງ) |
| ປະຈຳປີ | ການກວດສອບແຮງບິດ | Re-torque bolts manifold ແລະ tie-rods ທັງຫມົດ |
ເມື່ອປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກົງກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຈາກມື້ຫນຶ່ງ, ທ່ານໄດ້ກໍາຈັດຕົວແປການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມ 70%. ບັນທຶກຄ່າແຮງບິດ ແລະປະສິດທິພາບພື້ນຖານຂອງທ່ານ—ນັ້ນຄືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.
